随着铁路建设的高峰和铁路施工技术的快速发展，现有车站的改造，特别是一些主要车站信号信号的建设，变得越来越复杂和困难。工程实例的基础上，本文介绍了组织和实施京九铁路XT站电缆施工的过程，并提供了与施工相关的实证数据。似。键词：现有铁路;大站;电缆连接;施工图中图分类号：U282文献标识码：A文章编号：1009-2374（2010）15-0089-03重建轨道信号的施工复杂性很难并且一直是一个建筑单位价值的对象。方面，作为一个活动部门，必须绝对保证驾驶和设备的安全，另一方面，必须在有限的时间内完成施工的阻塞，锁定关系信号必须绝对正确，并且必须及时完成施工，以尽量减少施工。驾驶的影响。此，每个信号构建单元都尽力实现上述目标。之前亲自组织了许多这种类型的结构，特别是最近。
很幸运地参与了京九铁路XT站信号站的重建工作。
进行了一些讨论并获得了更多经验。XT站项目概况是位于的京九线和上海昆线，其中包括12个磁道，98座隧道，112个信令平面图，剖面图80的两头忙主要线的交叉点有很大景区轨道和4个部分。过信号，6个轨道段。种转变是由于引入南昌装置的西方环的一个新的信号建设和锁定计算机工程虽然XT站公园和户外设备保持不变，因为换信令建筑物的位置，必须颠倒现有的主信号电缆。信号建筑的引入已成为这一建筑的最大挑战。统计，71条信号线被连接到总的和导体的总数为2 496。外，该电缆的反转必须在显著封锁强加之前的时间内完成。工，准备和其他工作前的调查不得影响现有设备的使用。学合理的组织，详细和详细的规定是确保项目成功的必要条件。旦选定施工方案，施工单位将多次组织施工单位，监理单位，设备回收单位，设计单位和其他相关人员。取决于施工水平，工艺水平，施工团队和员工的经验。议采用以下四种图：（1）地下电缆在现有信号楼外，没有电缆可逆维护接头，在现有平台上，电缆被切断，接头是电缆用于电缆反转，使用旧电缆。
入一个新的信号建筑，如图1所示。2）使用转向箱连接电缆在现有信号建筑物外面，从现有平台切断电缆，使用转向箱进行电缆连接，将旧的现有电缆插入新的信号建筑物，如图2所示。3）配电电缆的电缆直接连接到现有的信号建筑终端，电缆直接连接到电缆。的现有电缆被引入新的信号建筑，如图3所示：图3（4）新线绘制机柜使用反向配电柜进行电缆倒置添加机柜现有信号，附加配电柜系泊在信号楼的新配电柜中。4说明了图4的原理。过讨论，我们认为项目选择应该比较每个项目在利用和维护，失败率，视觉质量方面的好处，施工条件，繁琐的倒置成本，难度系数，施工成本，瞬态堵塞需求以及修改设计的需要。误为了确保项目选择的准确性和科学性，项目部再次走近建设总部，施工单位邀请南昌电力局科电能南昌，运输局南昌，XT台铁二院，华录的监督，专家的西环命令进行的四个方案进行了深入讨论，并一致认为该方案四是技术上是可行的，可以保证安全性并降低成本。此，选择第四个选项作为施工计划。织结构（1）现有布线研究的组织根据现场的实际情况，建立了合理的调查方法（见表1）。据既定方法，项目部组织技术人员进行认真调查和记录。1信号电缆接线测量方法测量方法测量方法信号机旁路信号分别打开和关闭两次，并在穿孔盘端子处测量电压。车信号打开两次，可以使用官方信号，但也可以暂时使用。次级线路上测量电压并且还测量起始信号。关型开关Z6-E / J分别操作两次。分离盘上来回测量反向电源电压以指示电压，并且交叉测量混合。以看出，84＃1，
矿用电缆2线和10/12＃线3，4的绝缘不超过1MΩ。
个机器速度增加通道影响主线，线路X1，X4和X5通过外部电机线圈进行通信。须要求电动天窗，从外壳上拆下电缆。HZ24开关并使用电表分别检查电缆通道。连接电路在电动天窗上施加30分钟并将站连接到所有站，使用信号为站的每个条件建立控制条件并测试终端上方的电压配电板。点一点地难以实现。ZPW-2000A自闭式频移轨道电路，轨道，发射端，双体保护外壳接收端，拆线电缆，变频柜，隔离箱中的衰减箱，红色轨道和零层测试如果电压与既定条件兼容，则应进行间隔测试。过信号通道，您可以让普通跑车通过，取决于占用和删除间隔轨道，然后确认通过通道的每个电缆通道的零层测试电压。号的三个灯位置。
道电路当控制台表面没有信号时，检查编码的发送端，BMT-25的后插接口断开，电压在再分配卡，红色导轨和接收电压端口在控制台表面进行测试。编码的传输端是集中式电力传输。使用时，主要点必须由位于外部轨道箱中的电气终端保护。行地，在配电线上测量轨道的张力，并在控制台的表面上验证红色轨道。（2）现有布线的验证和倒置施工电缆图的绘制。择大学毕业生的CAD设计技术人员进行绘图工作。据电缆的用途，设计工作分为四组：（1）信令单元，（2）分支组，（3）信道组，（4）现场连接组和站连接组。过分组，四组人员并行工作，这减少了工作压力和个人工作量，从而降低了绘图错误率。图工作从7月初到7月底进行。图完成后，四个工作组重叠并相互控制。据图纸，从8月初到8月底，团队花了一个月的时间检查现场的布线并修改了绘图错误。
2009年8月底，设计团队交付了与现场布线相同的接线图。（3）通过选择两名认真细致的信号技术人员，做好标记现有配电柜的工作。记电缆后，用胶带固定徽标以防止其掉落。缆识别工作从10月初到10月底进行。别后，经过4次检查，确认徽标是否正确。（四）技术人员的组织和行为为确保新配电线路柜完全开通新的信号建筑电缆，公司专门派出了一批信号专业人员承担责任开车工作。次电路反复通过两次，以确保新电缆从配电柜到新信号建筑电缆的准确性。（5）准备新的分离柜将其分开，为每根电缆分配一个区域，将该区域视为电缆连接并对每个接线位置进行编号。线时，只需找到相应的区域，然后按电缆编号连接。
8月初到8月下旬，项目部门根据电缆的使用情况将四个新的分离柜分成小块，即几个“电缆接头”。
后，对每个块中的每个布线槽进行编号。分配盘的示意图如图5所示：（6）在阻塞结构之前准备工作为了完成对XT站信号的阻塞，我们准备了一份关于组织的特殊文件建筑，重点是施工顺序和施工节点。且优化了员工队伍：在咨询建筑，设计，监督和材料管理单位后，电缆的周转时间为2.5小时，这对此最为重要。
重堵塞。素实施和实施倒置封锁的建设（一）12月8日，XT站继续建设一级封锁。锁施工开始后，所有必要的施工和人员按计划进行。午4点，封锁的建设完成并比计划提前14分钟完成，唐站的开放工作已经完成。2：表2锁定期间的统计数据。件：00~8：40倒置电缆：40 14:40电源段锁定测试：40 15：00模拟盘拆除：00 16:00打开天窗暂停轨道电路，开关：00的块的结构完成，XT站是开放的表中的点ponctuel.Selon统计结果，花费在单元的结构的总时间（反向电缆+去除仿真磁盘）为2小时，这是颠倒的。
缆时间仅为1小时40分钟，比计划的2小时30分钟节省50分钟，不到封锁建设总持续时间的四分之一，这使得XT站获得宝贵的时间。（二）施工经验表明封锁建设取得成功，项目部门取得了成绩。了使该电缆的成功实验在未来引导类似的反向电缆结构，在该结构中获得的相关技术数据和经验被分类和标准化，参见表3：与表3相关的技术。据处理和标准化经验逆向工程步骤标准化方法人类输入适当反演方案的时间输入通过定量科学分析，选择最优方案，制定各种方案进一步优化它。要专家人才15天或以上的初步调查工作根据实际情况，制定调查方法，然后根据既定的调查方法进行详细的调查和记录。需要3到4个来仔细准备技术网络。1组路线/天根据详细的测量文件完成接线图。次检查地图和物理对象以确保100％对齐。责任的技术网络必须负责，并根据具体情况分配几名编辑。1.5系列反向施工阶段压载/天标准化方法人体捕获基于时间的数据，细化，顶壁的分类根据倒置结构的要求，将适当的材料放置在墙壁上。信息在墙上时，你应该充分听取建筑工人的意见。需要2到3名员工和几个辅助设备。20天反接电缆根据反向电缆方案，打开电缆以确保电缆连接正确并验证墙壁数据是否正确。
需要3个技术娴熟的技术骨干，几个员工和辅助设备。1.5电缆组件逆转镇流器/天的封锁施工的详细结构必须每座建筑前开发的，每一个员工必须知道该做什么封锁，怎么做和为什么的一天。一名负责施工的总干事，几名施工监督员和几名保安员。电缆分钟/结论XT电台发出电缆连接问题的信号，并且已经做出努力以达到预期的效果。实证明，在重建大型铁路的铁路时，项目的复杂性和难度并不可怕：光学是优化施工方案，建筑准备和科学建设的组织，以便赢得最后的胜利。者简介：周承德（1962-），江西高安，上海电化学电力有限公司工程师，中国铁路局第24办公室，方向研究：信号和交通管制。
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