根据高速铁路的设计规范，中国的高速铁路穿越线采用10 kV非磁屏蔽铜芯电缆。文介绍了如何在高速铁路线路发生故障时分析和评估这些故障的原因，然后及时切断故障部分。时，总结了对电缆故障进行故障排除的过程：根据不同故障的性质，使用相应的设备精确定位电缆的故障点，以便有效地处理故障和确保高速铁路供应的正常运行。
键词：电力穿透线;电力电缆;故障诊断;故障检测概述随着我国高速铁路的快速发展，电缆制成的铁路线路得到广泛应用。于高速铁路通信和信号系统，主线是其主电源线，对高速铁路的正常运行起着至关重要的作用。此，如何保证铁路的稳定可靠运行，以及快速准确定位故障点，消除故障后及时发生故障的能力具有迫切的现实意义。而，在检测高速铁路电缆故障的过程中，由于实际电缆故障的复杂多变的环境条件，影响环境变化和故障定位精度的诸多因素导致难以获得有关电缆故障的信息，故障的多样性以及最终的低位置精度。此，研究如何分析和处理有关缺陷的信息以及如何提高其位置的准确性非常重要。年来，用于测试电力电缆故障的技术已经得到了很大发展，例如脉冲电流故障定位方法，脉冲磁场路径检测方法以及用于搜索电力电缆故障的方法。用磁场和声音信号之间的时间差来确定故障点位置。算机技术的应用使电缆故障检测技术进入智能化阶段。叉电缆失效的主要原因是符合高速列车规范的设计要求，开口和施工中的高速列车运输线均为单芯铜芯电缆。蔽非磁性，绝缘是交联聚乙烯。造商仅在保护层，屏蔽层和外护套方面不同。安高速列车于2015年8月26日开始通用调试，于2015年12月6日正式通车。据宁安高速铁路现有数据分析，宁安高速线路失败的主要原因如下。
点：确定电力穿透线路和故障部分的故障部分的故障。力电缆的故障通常由功率分配器根据故障信息直接判断。后台加载，然后故障部分被删除，主要由当前的盒子改变。定故障区域。的图1的例子：当显示如下的背景：所述XB1 XB2箱和通过综合改变侧以产生电流，改变和由侧内置XB4 XB3外壳是正常的。此，我们可以判断XB1和XB2是功率侧，XB3和XB4是负载侧，并且XB2和XB3之间发生故障点。这个阶段，开关21的XB2 XB3和的开关22被断开时，故障点分离并XB3 XB4和壳体都导通的电源的另一侧。显示如下的背景：所述XB1 XB2框和改变集成侧以产生电流，XB3开关21产生的过电流，并XB3 XB4盒变化的开关22被并排集成正常的。据前述内容，可以判断在盒子XB3内发生了故障点，盒子的集成侧可能已经失效。时，XB2的开关22和开关站的开关21断开，故障点被隔离，而开关站2和XB4在另一侧接通。缆故障诊断和高速铁路电缆故障检测，主要是处理工作票，相应的停电程序和进入路径围栏的程序获得规划许可后，高速铁等可以进入故障区域。故障电缆进行基本判断，然后根据电缆故障的类型选择不同的故障方法。前，根据故障现象，电缆可分为开路和闭路故障。
对固定点进行故障排除时，更容易找到断路故障。据故障的位置，可分为密封缺陷和电缆体，在当前的运行情况下，高速铁路电力电缆中间密封的故障更多发生。据接地现象，可分为开路故障，相故障，单相接地故障和混合故障到多相接地。速铁路馈电中常见的单相接地故障。据隔离电阻的大小，可分为开路故障，低电阻故障，高电阻故障和旁路故障。2说明了电缆故障判断搜索过程。缆故障搜索过程主要分为两个遥测和定位过程。缆故障检测需要工具，仪器和相关仪表。前，
矿用电缆高速铁路电缆缺陷的检测主要采用山东科汇和杭州咸亨的设备，虽然略有差异，但原理相同，使用差别不大。这里，我们以科汇的设备为例进行故障检测。障检测一旦仪器用于诊断电缆的故障质量，首先，根据不同的故障特性，使用不同的测量方法和仪器来测量故障。果是低电阻故障或开路，请使用低压脉冲方法使用电缆检测器完成故障定位。缆故障检测器不仅能测量低电阻和开路的缺陷，而且在电缆的总长度，电磁波的传播的电缆中的速度，电缆的中心插头和连接器之间的距离T.图3显示了测量的低压脉冲反射波形，我们可以从中轻松获得所需的信息。果电缆具有高阻抗或旁路缺陷，则可以使用脉冲电流方法使用电缆故障检测器和高压信号发生器来定位故障。4显示了直接分解的脉冲电流波形。中虚拟滑块和实际滑块之间的距离对应于故障点的大致位置。- 高压发生器的发射脉冲; 2个零点处的实际滑块;放电点放电脉冲;虚拟光标在4;反射脉冲5;距离为6个缺陷;二次反射脉冲7脉冲电流直接击穿波形是在通过向故障电缆施加高电压将放电电弧施加到故障电缆之后很久可能发生的故障。括高阻泄漏故障，高阻旁路故障等。以使用使用电缆故障检测器，高压信号发生器和次级脉冲耦合器的次级脉冲方法来进行故障诊断。5显示了次级脉冲的波形。
中虚拟光标的位置是电缆故障的大致位置。障点定位步骤方法用于直埋电缆故障中受损层的开路初级绝缘故障或单芯高压电缆的鞘层故障。用比例电压接地故障定位器和高压信号发生器精确设置故障点。论高速输电线路为确保高速列车正常有序运行提供了重要依据。据高速铁路的设计规范，中国的高速铁路穿越线采用10 kV非磁屏蔽铜芯电缆。电缆发生故障时，其中一个基本保证是通过分析和评估这些故障的原因并掌握故障查找方法，确保高速列车电源的安全运行。缆。于高速铁路能源从业者来说，这也是必不可少的品质。文涉及在高速线路故障的情况下确定故障原因和快速抑制故障部分。缆故障判断处理résumé.En同时，这取决于缺陷的性质，有缺陷的电缆可以使用不同的方法和相关器械准确定位，使得故障可被迅速和有效地处理，以确保高速铁路电力的安全运行。考文献[1]洪亚，宋庆飞，宋如然。10kV电力电缆常见故障诊断[J]。国电器教育，2014（24）：126-128。2]杨中华。10kV电力电缆故障的诊断与处理原因[J]。术与企业，2014（2）：275。
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