地铁通常是城市最重要的基础设施之一，也是城市客运的主干道和城市的生命线。为一个相对大容量的公共交通，其安全性直接关系到大多数乘客的安全。据地铁结构的特点，它具有良好的防御外部灾害能力和对内部灾害的抵抗力。一个狭小的地下空间，人员和设备非常密集，如果发生灾难，他们的疏散非常困难。此，本文根据地铁电缆的不同敷设环境，针对无卤低烟产品的阻燃要求，提出了选择结构的原则。铁的每一部分电缆。键词：地铁电缆，防火要求，防火技术，地铁电缆，无烟无卤阻燃要求，电力系统，环网，35kV电缆，环境条件，电缆夹层和隧道高架桥，变电站顶部，电缆护套和接地电缆沟。
于地铁隧道和变电站中使用的电缆，由于相对封闭的环境，一旦电缆线因各种因素而开启，火焰就无法传播全长电缆，导致火灾延长。烧电缆产生大量烟雾和卤化酸性气体。将有助于疏散人员，同时防止卤化酸性气体腐蚀受限环境中的物质，特别是电气设备中存在的金属，这将导致二次灾害。据这种情况的要求，铺设在隧道和变电站电缆夹层中的电缆必须满足无卤和低烟阻燃剂的要求，包括绝缘和护套适用于无卤和低烟阻燃剂。种电缆的材料，相同的结构设计还必须满足良好的无卤阻燃和低烟的性能要求。于铺设在高架桥，电缆管道和接地电缆沟槽上的电缆。于开放的环境，一些电缆（如高架桥）受到强烈阳光和环境老化的影响，有些电缆会受到长期吸水（如地线电缆沟中的电缆）。种类型的电缆处于开放的环境中，不需要无卤素和低烟阻燃能力，但是它必须能够耐光老化并且保证其密封性。这种使用条件下，电缆的结构设计不得考虑阻燃，无卤和低烟的特性。种电缆的包层材料适用于聚乙烯塑料或聚氯乙烯塑料。为电缆护套，这些材料比无卤，低烟无害材料更耐老化和不渗透渗透。于这种情况，可以看出铺设在高架桥上的电缆，电缆管道和接地电缆沟不能具有发射卤素和低烟的阻燃能力，但它们具有很强的抗太阳老化和防水渗透功能。
此，在选择地铁环线时，最好根据不同的使用条件选择不同类型的线缆。于阻燃剂，低卤素，无烟包层材料的常规性能（如拉伸强度，断裂伸长率等），其价格低于聚乙烯包覆材料或在聚氯乙烯中，所以没有必要。于具有阻燃无卤和低烟要求的部分，可以使用具有普通阻燃剂或卤素的防水电缆。
种设计选择方案不仅可以降低购买电缆的成本，而且还有利于减少电缆敷设的问题并提高电缆操作的可靠性。缆的结构和材料在无卤线缆和低烟阻燃性的选择的影响：绝缘在地铁等领域，乙烯 - 丙烯橡胶中使用电缆低卤烟（EPR） ，交联聚乙烯（XLPE），聚乙烯（PE）或其他不含卤素的阻燃聚烯烃。为交联聚乙烯绝缘电缆长期具有较高的工作温度，优异的电气性能，优异的热稳定性和老化稳定性，优异的耐化学性，优异的耐水性和无卤素，所以除外特殊场合（如：由于频繁移动，低要求，低电压和阻燃要求等），在大多数情况下，XLPE用作绝缘材料无卤低烟系列包装胶带：用于低卤无烟电缆的胶带一般由各种织物组成，包括水合金属氧化物，如氢氧化铝，氢氧化镁等，它们是通过某些工艺处理的阻燃材料低阻燃阻燃胶带没有卤素的e可以在阻燃时显着减少烟雾量。套的材料：低卤烟电缆的护套具有在电缆的阻燃性能和燃烧过程中释放的气体，这将导致护套材料以形成的烟雾密度的影响最大船体与火焰接触时。
烟材料与燃烧和阻燃密不可分，但是用户越来越关注它，
矿用电缆它被称为电缆燃烧后的“二次灾难”。语“烟雾”是指空气中的灰尘颗粒，范围为0.01至10μm，主要是黑烟。烟程度与分子结构有关：PVC会释放出一定量的黑烟，而PE几乎不会产生黑烟。前，使用大多数不含卤素和低烟的阻燃聚烯烃护套材料。如，将Al（OH）3或Mg（OH）2加入到不含卤素的聚烯烃中。于水蒸汽气体在燃烧过程中被释放，所以除去热量，降低燃烧电缆的温度并隔离或稀释电缆周围的氧气，以达到延迟电缆火焰的目的。前，无烟，低氧无线电缆材料在30-42之间。时，燃烧过程中烟气的密度和释放的卤酸气体量可以满足标准的要求。CIS。构：对于无卤，低烟无卤阻燃电缆的阻燃性能要求，即电缆的阻燃性能，它适用于整个电缆。护套材料的担忧高和低的氧指数仅在特定条件下的测试结果的单个整体material.The电缆阻燃性能也连接到电缆的结构，其它材料使用时，导体材料和横截面。有金属盔甲等等。此，通过限制护套材料的氧指数值，既不必也不可能确保电缆的整体阻燃性能。缆结构可以精心设计，以实现整个电缆的阻燃，低烟，低烟性能。如，当设计电缆的平均氧指数作为参考方向时，通常是C型阻燃电缆，电缆的平均设计氧指数大于25; A级阻燃电缆必须具有高氧挤压护套，推荐的平均电缆氧指数> 32，护套材料在接触时必须形成壳随着火焰。是，电缆的平均氧指数只能用于参考，必须详尽考虑其他因素，并最终由电缆束燃烧试验的结果决定。考文献[1]朱爱荣。析建筑电气设备用低压，低排放无卤电缆绝缘的阻燃优势[J]。代建筑电气，2014（3）。[2]黄海。35kV城市轨道电力电缆的设计[[J]。气技术，2013（9）。
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