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矿用阻燃屏蔽电缆:矿用阻燃屏蔽电缆单位重量表

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  1、矿用单位表ZPW-2000A无绝缘变频自动停止装置是我国自行研制的自动停止装置
  Zpw-2000a无绝缘变频自动挡块是国内自行研制的一种自动挡块。当有车时,电缆单位表轨道继电器在分路状态下可靠下降,屏蔽电缆单位表机车从轨道上感应的电流可靠地控制机车的信号显示。
  2、屏蔽电缆单位表确保闭塞分区不被车辆占用
  确保块分区不被车辆占用,矿用电缆轨道继电器在调整状态下能够可靠地吸起。
  3、电缆单位表ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞轨道电路的调整是通过调整电路中的具体环节
  ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞轨道电路的调整是通过调整电路中的具体环节,使主轨电压(轨道1电压)、小轨电压(轨道2电压)和在轨道内传输的电流(机车信号入口电流)符合标准。

矿用阻燃屏蔽电缆:矿用阻燃屏蔽电缆单位重量表

为了保证设备的正常使用,保证铁路运输的安全,重量表单位表阻燃单位表要做好调试工作。测量DJ电流和灯端电压。
  4、矿用电缆灯丝熄灭时DJ电流小于80mA
  灯丝断时DJ电流小于80mA,屏蔽电缆单位表阻燃单位表矿用单位表屏蔽电缆单灯泡亮时DJ电流大于140mA,阻燃电缆信号机灯端电压10.2~11.4V。更换变压器或调整电压后,当灯泡一、二次灯丝断裂时,屏蔽电缆DJ下降。如果"铁路1"的电压仍超过上限调整表的故障排除后,修改接收水平根据以下公式:修正价值=(最大值的铁路1调整表/测量最大值的铁路1)x调节表的标称值。间隔由信号机显示,单位表矿用单位表并根据列车入座情况自动改变。当主轨道断路时,电缆单位表矿用电缆"出轨1"电压小于或等于140mV的轨道继电器可靠下降;当小轨道断时,"出轨2"电压小于或等于63mV。轨道继电器下落可靠。在最不利的情况下,矿用电缆用0.15ω的标准路由分路,阻燃单位表"轨出1"分路电压应小于或等于140mV,阻燃电缆轨出继电器可靠下降。当轨道电路处于调整状态时,重量表"出轨1"电压≥240mV,"出轨2"电压≥100mV,单位表轨道继电器能可靠吸起。机车信号输入电流标准:1700Hz、2000Hz、2300Hz节>0.5,2600hz部分≥0.45。确保轨道电路处于最不利条件的调整状态,电缆单位表屏蔽电缆分路状态和跟踪破坏状态,不仅轨道继电器和机车信号应该正常运行,重量表但也要满足"铁路1"电压的要求,屏蔽电缆单位表"铁路出2"电压和机车信号当前"维护指标"的入口。根据整条铁路统一规划的原则,必须统一编码序列形式与闲置街区数量的对应关系。
  5、阻燃电缆脱轨1电压为接收器的主轨电压
  出轨的1"电压是进接收机的主轨电压,屏蔽电缆240mV是接收机工作时可靠触发的最低电压。DJ在信号机的灯具照明电路中起着监控灯丝状态的关键作用,DJ的正常动作能正确反映信号机灯泡的灯具照明状态。应在调节表的上下限范围内。调节时应高于100mV,重量表有一定的余量,屏蔽电缆单位表阻燃电缆保证雨天漏电增加时,单位表电压≥100mV。Zpw-2000a非绝缘移频自动挡块是中国列车运行控制系统的组成部分之一。它起到提供地面线路许可证信息,单位表实现列车乘员检查的作用。请根据实际电缆长度和调整表要求的均匀电缆长度调整模拟网络补偿电缆长度。调节时应大于240mV,矿用单位表有一定的余量,重量表电缆单位表保证雨天漏电增大时电压≥240mV。ZPW-2000A非绝缘移频自动闭塞系统的每个分块由轨道电路和通过信号的间隔组成。zPW-2000A无绝缘移频自动闭塞轨道电路及间隔通信号显示如图2所示。电缆模拟网络的补偿长度应在测量实际电缆长度后确定。不可人为提高电压,使故障段勉强维持在工作状态。只有其工作状态正常,矿用电缆才能保证行车安全。
  6、屏蔽电缆确保轨道继电器在调整状态的最不利条件下能可靠地吸合
  保证轨道继电器在调整状态最不利条件下可靠吸起,在分流状态最不利条件下可靠下降。
  7、阻燃单位表工作价值≤ ac140ma当DJ电流大于140mA时
  工作值≤AC140mA当DJ电流大于140mA时,继电器可以可靠吸进。

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