CAN总线电缆一般采用特性阻抗为120Ω的双绞屏蔽电缆。普通电缆也没有特性阻抗的要求。
CAN总线是用平衡差分信号传输数据的,这种信号成对出现,不能单独使用,也就是说,can总线使用一高一低两个信号的电压差表示数据逻辑状态。
CAN总线布线有四个重点要求:第必须使用专用电缆,这种电缆是双芯屏蔽双绞线,不能用普通电缆代替。
主要是因为其使用环境而定的,因为can总线电缆需要使用在各种设备,车辆上,安装环境小,弯曲半径小,所以需要柔软的电缆,就设计成了绞合导体。
CAN总线布线时必须采用双绞线,且需采用特征阻抗约120Ω的双绞线,在通信距离较长或电磁环境恶劣的情况下最好用屏蔽双绞线,这样可以有效抑制电磁干扰。
can总线确实使用铜质导线作为信号线缆,但不是随便拿两根铜线就可以当成can线。首先,这两根铜线的特征阻抗应当是120欧姆,这是can总线最为重要的技术要求。
按照ISO11898规范,为了增强CAN-bus通讯的可靠性,CAN-bus总线网络的两个端点通常要加入终端匹配电阻(120Ω)。
以高速CAN为例,不同的逻辑状态通过CANH、CANL两根信号线进行传输,接收电路只对两根信号线的信号差值进行识别。
CAN总线用一对(2芯)电缆将上述通信节点串联起来形成总线,交给行车电脑管理。(这是最通俗的解释)CAN总线的使用可以给整车厂带来效益。
CAN是多主结构,容错性能好,中间节点如遇故障可自动退出,不影响其它节点的通信;而RS485是一主多从结构,通信速率较高,但容错性较差。
CAN总线电缆一般采用特性阻抗为120Ω的双绞屏蔽电缆。普通电缆也没有特性阻抗的要求。CAN总线电缆一般采用特性阻抗为120Ω的双绞屏蔽电缆。
KYJY表示交联聚乙烯绝缘聚乙烯护套控制电缆WD是低烟无卤CAN总线电缆一般采用特性阻抗为120Ω的双绞屏蔽电缆KYJY表示交联聚乙烯绝缘聚乙烯护套控制。
CAN/H是快速CAN数据信号,一般指500k/s;CAN/L为低速CAN数据信号,一般为250k/s。
想到CAN就要想到德国的Bosch公司,因为CAN就是这个公司开发的(和Intel)CAN有很多优秀的特点,使得它能够被广泛的应用。
并联。汽车电路里所有的CAN总线都是通过CAN-H和CAN-L两条线并联起来的,而且在始端和终端都并联一个120欧姆的电阻,总线之间的电阻值为60欧姆。
CAN总线是一种多主总线,通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光纤。
通信距离最远可达10KM(速率低于5Kbps)速率可达到1Mbps(通信距离小于40M)传输距离和速率成反比,还有线材要求比较高。
汽车CAN线H是高位数据线,CAN线L是低位数据线。
CAN终端电阻终端电阻是为了消除在通信电缆中的信号反射,在通信过程中,有两种原因导致信号反射:阻抗不连续和阻抗不匹配。
RS232支持15米以内的通信。RS485和RS232最主要的区别是电平不同,需要经过RS232/RS485转换器转换。
CAN总线在500Kbps下的标准传输距离是130米,但需要充分满足以下要求:通讯线缆匹配120欧姆特征阻抗。而且必须采用单总线结构,节点分支不能超过20厘米。
CAN总线系统共分为三种总线,分别是高速CAN、低速/容错CAN和单线CAN。这是一种多主总线,通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维,通信速率最高可达1Mbps。
profibus是工业现场总线的一种协议。所谓的canbus,我们这好像称之为can总线协议,也是一种工业现场总线。两者都是用于工业上的通讯。
但这只是物理层的改变,而链路层还是需要用户进行编写,比如校验,分包之类。
关于大家想要了解的“汽车can线是什么意思”相关内容介绍有下面:CAN线就相当于汽车的中枢神经系统,是汽车里的一种通讯协议。
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