核心词：
myptj-6 / 10kv 矿用电缆 3X35 + 3X16 / 3 + 3X2.5矿用 高压 电缆 价格 轨道和扼流变压器的中心连接线用作牵引电流的回路。侧轨绝缘接头两侧扼流变压器中心点断开后,回路受阻,升弓时绝缘接头两端产生较大电压差。这确保了轨道电路的回路阻抗,也就是说,它在任何情况下都具有占用检查功能。为了验证假设的可行性,宝鸡南站在3G和26dg之间安装了绝缘保护装置。车站示意图如图6所示。对于正线25Hz相敏轨道电路和高压脉冲轨道电路的回路,可通过并联高阻电抗器来解决。连接模式如图3所示。
1、高阻电抗器并联在轨道电路的接收端 高阻电抗器并联在轨道电路的受电端,用于传输牵引电流。由于并联适配器,它可以抵抗更高的不平衡牵引电流。ZPW-2000轨道电路只要第三条轨道的绕行长度大于1500m,就可以实现断轨检查。
2、这确保了第三轨道不会在侧轨和相邻道岔区段形成 这确保了"第三轨道"不会在侧轨和相邻道岔区段形成,避免了迂回电路造成的安全风险。即回路阻抗大于1500m轨道阻抗,可保证扼流变压器断开时的分路检查功能。回路阻抗,其中RJ是绝缘保护装置的阻抗;RL是相邻轨道的轨道阻抗;R0道岔跳线和相邻道岔区段的轨道阻抗。在到发瞬间,扼流变压器和轨道连接线断开的可能性几乎为零。在该路段的任何一点调车都是毫无意义的,在车辆占用的情况下,轨道继电器仍然可以被吸走。这种潜在的隐患是非常致命的。
由于通过的电流不是恒定的,当电压达到一定值时,断开处的绝缘接头被击穿,myptj-6/10kv矿用电缆3X35+3X16/3+3X2.5矿用高压电缆价格造成电晕放电点现象。随着电位差的增大,电晕放电将形成刷状放电。当外加电压远高于阈值电压时,会形成火花放电。当能量能够维持放电时,会形成电弧放电,绝缘接头会燃烧,钢轨也会燃烧。当轨道接收和离开时,牵引电流逐渐增大,绝缘保护单元的铁芯迅速达到饱和,呈现非常低的阻抗状态,牵引电流平稳传导。现有高速铁路车站大部分轨道设计为1050m,即L=1050m。由于两条轨道并联,myptj-6/10kv矿用电缆3X35+3X16/3+3X2.5矿用高压电缆价格因此相当于500米的轨道阻抗。有了R0,如果绝缘保护单元的阻抗大于1km轨道阻抗,轨道电路的回路阻抗可以得到保证。"高速铁路牵引回流烧轨绝缘解决方案"的提出,解决了高速铁路侧线"一端闭塞"设计造成的牵引电流回流不良、烧轨绝缘、钢轨头部烧损等安全隐患。同时,提高了轨道电路的绕行阻抗,并具有任何状态下的分路检测功能。对于电气化铁路,牵引电流通过轨道电路中的钢轨和扼流变压器进行传输,最后流向牵引变电站。当车站所有相邻轨道电路区段的扼流变压器中心点连接时,轨道电路将形成一个迂回电路,轨道继电器在被车辆占用时无法可靠下落,myptj-6/10kv矿用电缆3X35+3X16/3+3X2.5矿用高压电缆价格从而失去调车检查,严重威胁行车安全。对于边线的迂回电路,国内的研究还处于初级阶段。目前常用的方法是设置断路点,即每侧线路轨道有一个绝缘接头,两侧扼流变压器的中心点必须处于断开状态,俗称"一端闭锁"。为了平衡上下牵引电流,区间内的ZPW-2000轨道电路将与横向连接线连接,车站内的正线区段将通过相邻线路或吸入线和回流线形成一个迂回回路,如图2所示。还有一个潜在的安全隐患,即在扼流变压器同一侧双重断开后,列车无法占用列车。在1700Hz、2000Hz、2300hz和2600Hz信号下,UM71或zpw2000钢轨对应的1000m钢轨阻抗为14.08?,分别地16.44?,18.708?,21.147?,测试后,绝缘保护装置的阻抗如表1所示。从表中可以看出,在相同频率下,绝缘保护单元的阻抗远大于1000m的钢轨阻抗。试验方法如图6所示:图a为安装绝缘接头前的电路图;图B显示了安装绝缘接头后的电路图。侧轨的迂回电路如图1所示。3G的送电端可以通过相邻两段扼流变压器的中心连接线BDG、1g和ADG（如图中虚线和实线所示）返回到受电端,形成"第三轨道"。
3、然而 然而,在临近轨道的道岔区段采用25Hz相敏轨道电路,存在这一问题。通信电路与图1类似。为了简单分析,解释了轨道绕行电路的问题。当没有牵引电流流过时,绝缘保护单元呈现高阻抗,测量的25Hz阻抗可达2Ω。
4、轨道区段空闲时 轨道区段空闲时,myptj-6/10kv矿用电缆3X35+3X16/3+3X2.5矿用高压电缆价格如果扼流变压器同一侧出现双重断开,相当于绝缘保护单元串联在回路中,扼流变压器牵引线圈只有一半与轨道电路相连,信号线圈保持不变,接收端的视在输入阻抗仅为正常情况下的1/4;大阻抗串联的绝缘保护单元,无论是空闲还是被列车占用,都能保证轨道继电器可靠下落。它提高了系统的安全性。当3G发送端和接收端的扼流变压器双断或同侧钢轨断开时,当回路阻抗小于一定值时,轨道继电器可以保持吸合状态。它对25Hz信号和高压脉冲信号具有高阻抗,不影响轨道电路的正常使用。牵引电流烧损绝缘接头的原因是回流不良。
5、因此 因此,考虑在串联插入绝缘保护单元后,将绝缘接头两端的扼流圈中心点连接起来,既满足牵引电流通道的要求,
矿用电缆又满足轨道电路回路的阻抗条件。这个问题会解决的。现有高速铁路站线一般采用ZPW-2000集成轨道电路,扼流变压器与发送/接收单元并联,扼流变压器仅用于牵引回路的通信,不存在绕行问题。试验数据进一步证明,安装绝缘保护单元后,牵引电流全部通过绝缘保护单元传递,绝缘段两端无突变电压,从根本上解决了牵引电流烧毁绝缘段的问题。
如果您对“myptj-6/10kv矿用电缆3X35+3X16/3+3X2.5矿用高压电缆价格”感兴趣，欢迎您联系我们
猜您兴趣
首页
QQ