随着我国城市建设进程的不断加快,城市轨道交通也达到了一定的发展水平,10KV矿用铠装电力电缆对城市轨道车辆运行的安全性和稳定性提出了更高的要求。为运行过程的重要组成部分,矿用高压电缆电缆屏蔽层的性能也将直接影响城市轨道车辆的运行安全。文介绍了城市轨道车辆电缆屏蔽层的具体分类和一些处理方法,并简要讨论了城市轨道车辆电缆屏蔽层的处理方法和常用接地技术。前,矿用高压电缆根据屏蔽层组成的不同,10KV矿用铠装电力电缆矿用高压电缆屏蔽电缆分为以下三种:全屏蔽和副屏蔽的组合使用,仅全屏蔽和仅副屏蔽的组合。10KV矿用铠装电力电缆将根据内核数的不同将其分为单核和多核。

在加工屏蔽层时,必须严格遵循以下原则进行工作。屏蔽层仅在一端接地时,它可以抑制磁场干扰,10KV矿用铠装电力电缆也是在城市铁路运营过程中抵抗磁场耦合的重要途径。在城市轨道车辆的布线应用过程中,大部分采用非对称接地方式,并且在控制台或控制柜中也选择了接地点。这种接地方式下,不能完全消除信号电流引起的磁场干扰,对磁场耦合的抑制也不如非对称接地处理方式。屏蔽层的处理方式还具有一定的电场耦合屏蔽作用。蔽层处理方法仅具有屏蔽电场耦合的作用,难以达到良好的电磁干扰抑制效果。

不需要将屏蔽层接地的情况下,具体的处理方法主要如下:(1)将热缩管直接包覆的过程。
处理过程应直接从屏蔽电缆上剥去外层绝缘层,MYJV22矿用高压电缆剥皮处理后切去屏蔽层,矿用高压电缆使外层绝缘层齐平,然后将热缩管套在被切断的导线上,10KV矿用铠装电力电缆以达到绝缘的目的。止保护层泄漏。
(2)采用自身的皮肤绝缘处理工艺。
用该方法时,首先需要剥离其自身的外部绝缘皮,并利用外部绝缘层的弹性使其收缩,MYJV22并且在这种状态下将剥离的绝缘层从适当的维护方法为了达到与绝缘层齐平的效果,然后去除外部绝缘皮并覆盖屏蔽层以达到良好的保护效果。
(3)将保护层折回后的外套热缩管的加工过程。此处理过程中,应剥去屏蔽电缆的外部绝缘层,并适当地切下剥去的屏蔽层,通常应将其切成5-8mm的长度,然后转向侧面。电缆绝缘层之外。使用20-25mm长的热缩管正确包裹和保护保护层。
(4)整个非屏蔽引线热缩管的加工过程。择并检查屏蔽热缩管,然后对其进行加热。

10KV矿用铠装电力电缆在使用城市轨道车辆时,有必要根据屏蔽电缆的差异合理选择加工工艺。蔽层直接取出。先剥去屏蔽电缆,然后使用屏蔽层创建接地线。去屏蔽层后,请使用具有合适管径的热缩管进行热缩。理后的屏蔽层与普通电线相似。必须将屏蔽层的引脚和末端正确接地,并且必须在外部绝缘切口处使用20-25mm的热缩管以进行热缩保护。用对接线退出方法。去屏蔽电缆的外部绝缘层和屏蔽层后,裸露的屏蔽层的长度应保持在20-25mm的范围内,并且屏蔽层应通过管状端子连接。出电线,MYJV22并对上方的热缩管进行适当的保护。此过程中,还必须确保热缩管的长度比管状端子的长度长4-5mm,然后切断外部绝缘层。行热收缩防护处理。用预冲洗的屏蔽热缩套管作为引线。下外层绝缘屏蔽层后,必须先安装屏蔽热缩管,再取出接地线。具体的安装过程中,还需要根据实际情况合理选择处理方法。

常情况下,屏蔽层将被颠倒。此过程中,还必须根据特定的接线要求调整屏蔽热缩管的安装方向。导线的方向通常保持与屏蔽电缆中的裸导线相反的方向。蔽热缩管连接到导体接地方法。必须对各种屏蔽电缆的屏蔽层进行适当处理。根屏蔽电缆从接地线中拔出后,跳线接地后再接一根,矿用高压电缆然后将连接器外壳和接地端子继续接地,并且所有单屏蔽电缆的屏蔽层必须适当地热收缩。果使用更多的屏蔽电缆,则必须多次使用屏蔽热缩管。此过程中,10KV矿用铠装电力电缆由于设备,输入,连接器和超时以及线束尺寸等各种因素的影响,实际厚度要求需要将每根屏蔽热缩管交错布置才能达到屏蔽效果好。部采用屏蔽网的过渡接地方法。开单芯屏蔽线后,应使用编织网将其包裹,剥开的电缆应捆扎并用电线或其他导电金属固定。此基础上,还需要使用不锈钢固定外屏蔽网,并将连接器尾部固定在屏蔽网的另一端,以达到良好的安装效果。蔽电缆通常直接通过接地母线接地,具有良好的屏蔽效果。当前城市轨道车辆的应用中,大多数通过表面接触进行处理。体的处理方法主要有以下几种:1)盾构导轨的接地方法。去屏蔽电缆的外部绝缘层后,必须使用屏蔽夹将其固定到屏蔽条上,以实现接地效果。
(2)使用电线固定器和接地母线接地。单根屏蔽电缆的屏蔽层进行处理后,需要使用屏蔽热缩套管将屏蔽层与导线架有效连接,以便多根屏蔽电缆可以接地。过地面总线连接。着城市轨道车辆电磁兼容性的要求日益提高以及铠装电缆的广泛应用,MYJV22矿用高压电缆内屏蔽层的处理以及铠装电缆的接地过程变得越来越重要。文简要介绍了城市轨道车辆电缆屏蔽层的常见处理方法和典型的接地技术,以期完善和优化电流屏蔽电缆的构造技术。
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