在本文中,通过研究新能源汽车产品线的结构设计,材料的选择以及研究编织过程,以找到最佳的产品结构设计,材料的特性。能源汽车的安全性,编织技术对材料的影响以及生产速度对产品外观质量的影响。提高产品的安全性和可靠性。产品具有工作温度高,屏蔽控制电缆载流量大,抗过载能力强的特点。适用于连接高压电池,电动机,KVVP电子控制装置和新能源汽车系列的其他组件。不仅保证了新能源汽车的安全,可靠和高效运行,同时还满足了新能源汽车的环保要求,并为汽车工业的建设提供了新的解决方案。系列的能源汽车可满足一般燃油公路汽车的常见要求,例如优异的溶剂性能,出色的电气性能,出色的耐高温性,耐低温性,机械性能和耐用性。可以满足新能源汽车线路专用电缆的要求。载电流容量等特性。
市场上使用的新能源汽车连接电缆主要是耐辐照交联聚烯烃材料(耐温125℃)和硅橡胶材料(耐热)。度为175℃。橡胶产品在175℃的温度下具有较低的耐油性,因此不适合用于混合动力汽车。对于混合动力车型,由于内燃机温度过高,因此高温电缆125℃的耐高温性太低,而高温电缆则为175℃。缆的耐油性不能满足要求,严重影响了汽车的安全性。我们开发了介于125°C和175°C之间的汽车高压电缆,以满足新能源汽车的高压系统连接市场的需求。油的减少和空气质量的下降是重要的因素之一,这是由于广泛使用的燃油车辆数量增加,特别是在城市道路上行驶,燃油效率低下而引起的。烧会导致更严重的燃料空气污染。开发电动汽车或其他环保燃料汽车已成为当务之急。现的新能源汽车是由纯电力驱动的,纯电力几乎不会污染城市空气,并且几乎不会发出噪音。使是混合动力汽车,KVVP可切换的电动牵引力应用于城市道路。大减少了环境破坏,KVVP提高了能源效率。车工业的发展趋势应该是新能源汽车,它也是中国的七个战略性新兴产业之一,被列入“十二五”规划[1]。于连接到三电系统的新能源汽车电缆,导体设计采用柔性结构导体以确保产品的灵活性,包括导电材料的设计,屏蔽控制电缆强度和导电丝的数量。导电传输增加很多,导体的直流电阻更高,KVVP导体在20°C时的直流电阻符合标准要求[1]。能源汽车连接软电缆的绝缘设计采用热固性辐射交联聚烯烃绝缘,以提高耐温水平并确保电缆满足150°C的耐高温水平C,电流负载能力大大提高,产品的耐磨性大大提高。期使用不会造成电缆破裂,可靠性大大提高。将特殊的橡胶粉添加到辐射交联的聚烯烃材料中,以将其混合成复合材料,从而提高了电缆的柔韧性和机械能。缆材料的体积电阻率达到1.0 *1015Ωmm,屏蔽控制电缆肖氏硬度为78A。用于车辆电缆的特殊辐射交联聚烯烃材料还保证了车辆标准对性能指标的要求,例如耐刮擦性,高温压力,150 150的长期老化3000h等,以确保产品的安全性和可靠性。蔽层采用镀锡铜丝编织 铝塑复合带复合屏蔽,镀锡铜丝编织密度≥85%,编织角≤35°。种结构设计大大提高了屏蔽效果,可以在运行过程中保护电缆。
生的电磁波可以屏蔽其他电磁波,从而不会影响电缆的运行。缆护套也使用辐射交联的聚烯烃材料,其电气和机械性能得到了极大的改善。大功率辐照促进剂辐照。次辐照后,绝缘体和覆层中剩下的电荷较少,可以防止对材料的二次破坏。照辐照过程的参数并保持一段时间以确保空间电荷,屏蔽控制电缆随后确定完全消失以确保辐照后产品性能的稳定性。
过产品的结构设计,可以确保产品具有出色的机械和电气性能。了提高产品的灵活性,我们将导体结构设计为采用6型导体结构,同时绞合方法采用束绞 共绞多重绞合方法,也就是说,KVVP束线使用左旋,而多股线也使用左旋。可以大大增加导体的柔性,并且使用类别6导体也可以大大增加导体的柔性和导体的绞合结构。度越高,编织角越小,传输阻抗越小,屏蔽效果越好。后续生产可以根据需要适当增加编织物的密度,减小编织角,以提高屏蔽性能。
检查铝塑复合带。度对屏蔽效率有一定影响,KVVP但效果并不明显。了增加电缆的柔韧性,采用0.05mm厚的铝塑复合带屏蔽[2]。了使产品表面优异,必须选择适当的生产率。们通过将产品的表面质量与测试样品进行比较来调整生产率。
果输出速率太大,则导线表面会变得粗糙;生产率太小,KVVP电缆面积优良,但会影响生产速度,生产效率太低,甚至发生胶料燃烧的现象。过检查,我们确定生产率为10-12m / min。
本文中,通过研究新型能源汽车产品线的结构设计,材料的选择以及研究编织过程,以找到最佳的产品结构设计,材料的特性。
能源汽车的安全性,KVVP编织技术对材料的影响以及生产速度对产品外观质量的影响。提高产品的安全性和可靠性。产品具有工作温度高,载流量大,抗过载能力强的特点,适用于连接高压电池,电动机,电子控制装置等。能源汽车系列的组成部分。不仅保证新能源汽车的安全,可靠和高效运行,同时还满足新能源汽车的环保要求并提供新的建设新能源汽车行业的解决方案。
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