随着社会发展的进步,铜它促进了城市地铁运输的发展速度。YJV屏蔽门系统在地铁建设过程中受到越来越多的关注。蔽门系统的绝缘问题一直是一个问题。文首先介绍了屏蔽门的作用,YJV电缆线然后分析了屏蔽门绝缘失效的原因,然后提供了一系列解决方案,YJVYJV希望为设计和制造提供有效的参考。国铁路工程建设。蔽门是将建筑,机械,材料,YJV电子和信息集成在一起的高科技产品,铜并在地铁平台上使用。
蔽门的功能是将站台与火车底盘分开作为隔板,YJV有两种主要的启动方法,电缆线电缆线一种是系统的自动启动,但是手动启动。格门系统在城市轨道交通中的主要功能是防止乘客有意或无意地掉入铁轨区域,以确保乘客和运营的安全,减少由乘客造成的热量。入车站的火车以及火车离开车站带来的寒冷,电缆线减少了车站的能耗并降低了车站的运行噪音,交联减少了灰尘进入车站的噪音,并提高了舒适度。

站的候车环境。而言之,屏蔽门系统具有节能,安全和环保的功能。据现行的国家法规,地铁屏蔽门的绝缘必须遵守规定的值。果用于建筑的材料无法达到这一点,则不仅会导致纱门的绝缘失效,芯还会影响纱门的整体使用寿命。果有效绝缘距离过宽,则绝缘效果将无效。
地铁站的操作中,交联铜将屏蔽门连接到轨道时,YJV地面与轨道之间的电压差高达120V。电力绝缘间隔和电连接距离的调整是基于空气的相对湿度,YJV电势差和建筑材料的特性。

地铁站的环境潮湿。电力屏蔽门的绝缘电阻值很容易降低或引起绝缘故障。当火车停下来时,地铁绝缘材料的电磁场将受到长期影响,YJV离子电弧和由此产生的离子运动将严重腐蚀绝缘材料并降低其绝缘性能[1]。工过程不合理。般情况是,在隔热地板的建造过程中,电力其他专业人员可以在纱门完成后进入现场。蔽门可能存在以下问题:绝缘粘尘,芯YJV绝缘胶带与阈值之间的间隙太小以及其他设备与屏蔽门之间的间隙太小。热空间中的小异物等可能会导致隔热门隔热不良。安装过程中,铜铜如果室外设备与保温门接触,YJV或者如果灰尘和碎屑被污染,电缆线则屏蔽门将失去其保温功能。门的非绝缘安装技术:纱门的使用区域主要是人流相对集中的地方。住宅建筑中安装顶梁和平台板时,交联将不应用隔热设计,而仅将其用于屏蔽门本身。次进行保温处理,最后将主体与地面连接。主要的隔热场所是:后盖,门lin,交联推拉门,电缆线装饰墙和门槛。应在车辆跑道周围进行绝缘处理,以防止屏蔽门由于绝缘保护不足而失效,从而可能威胁到车辆的安全。
客的生命和财产。槛的绝缘保护必须以滑动门和紧急门的保护为中心。般保护措施有以下几种形式:(l)-一般门槛选择优质碳钢板作为支撑,以在一定程度上稳定纱门。外,表面覆盖有一层绝缘材料,电缆线交联电缆线不仅可以绝缘而且还起到防滑作用,从而确保了乘客的安全。应将表面绝缘的覆盖范围划分为不同颜色的不同区域。应预先考虑绝缘材料的可维护性,这更有利于绝缘层的后续维护和更换。

择整体绝缘材料的阈值。槛板应由工程塑料,电力尼龙和其他具有良好绝缘性能的材料制成。必须考虑整体刚度,可加工性,耐磨性,耐老化性,耐火性和其他性能阈值,以满足规格要求。
也可以用于在门槛表面上蚀刻(或棕褐色)不锈钢板,芯YJV以获得金属质感和更高的耐磨性。于乘客可以轻松触摸纱门两侧的装饰柱板,铜因此应安装装饰柱板以提供绝缘保护。以整体使用绝缘材料,电缆线并且表面覆盖有绝缘层。乘客上下车时,碰到支柱,交联门槛和异物的可能性较小。
YJV可以使用碳钢砌面板,外部喷涂隔热层或透明隔热膜进行处理。使门头颜色的整体外观与其他周围结构一致,从而确保了纱门的整体美观[2]。动门框是乘客在使用过程中最容易碰到的东西,电缆线也是对电压差影响最敏感的部分,铜滑动门更容易被触摸异物,YJVYJV因此必须注意保护绝缘。于玻璃是绝缘体,电缆线因此可以选择在门框的保护措施上喷涂绝缘材料或粘贴绝缘膜,交联YJV从而有效地减少了由静电引起的一系列后果。纱门安装在地板上时,YJV绝缘电阻大于0.5 m。绝缘电阻与导轨的电位不兼容,并且屏蔽门被悬挂。管无法对其进行有效处理,电缆线交联但在一定程度上确实存在。险因素低,交联后果在可控范围内。了最好地确保纱门的运行,在安装过程中应强调以下两点:(1)对于安装的结构和乘客的区域,应严格管理安装要求可以触摸可以事先隔离。
(2)在屏蔽门和导轨之间安装电流或电压检测装置。月台的边缘离屏蔽门约1米,作为一个绝缘区域,以防止乘客同时接触月台和火车,从而导致运行电压发生差异并插入危及乘客安全。平台的装饰层下放置一个绝缘层,芯或在装饰层上放置一个绝缘地板,铜以在纱门的主体和地板之间提供绝缘[3]。蔽门系统是一个复杂的机电控制系统,用于地铁环境中涉及人身安全的情况。蔽门的隔热措施主要旨在保护屏蔽门系统的组件。蔽门系统安装时具有绝缘性和等电位性,因此可以有效消除某些寄生电流,芯以免影响整个站的安全。的安全运行提供了有效的保护。
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