频偏自动闭塞基于频偏跟踪电路，并使用钢轨作为传输通道来传输信息。动频偏锁具有很强的抗干扰性能，适用于带电和非带电部分。ZPW-2000A非绝缘自动移频块具有跟踪电路传输安全，传输长度，系统可靠性，可维护性等特点。ZPW-2000A非隔离式频偏自动锁轨电路系统主要由系统的外部，内部和雷电保护三部分组成。路信号是组织交通运行，确保交通安全，提高运输效率，传递信息和改善铁路经营者工作条件的关键技术。路信号在铁路现代化和国民经济发展中发挥着极其重要的作用。今，随着铁路运输朝着高速，高密度和高负荷的方向发展，铁路信号已成为实现管理自动化的重要技术手段。
输，铁路运营的自动控制和改善铁路员工的工作条件。路信号系统可分为车站信号控制系统，编组站控制系统，区间信号控制系统，轨道交通控制系统和火车自动控制系统根据其应用场合。动区间信号控制是铁路区间信号阻塞，自动区间控制和远程控制技术的总称，是确保区间内列车安全运行的技术之一。
于火车在线路上行驶，因此无法避免彼此之间发生正面碰撞，并且火车速度快，质量高，并且从开始到行驶需要很长时间停车制动。许吧。塞设备是一种确保路段中的火车安全运行的设备，属于铁路路段信号的一种。路线分为几个部分，车站（路线站）用作分界点。面边界在一条线上。个站的信号支柱的中线是站与路段之间的分界线。号量列或测站参考点的中心线，即每条线的中心线是测站与该部分之间的分界线。了提高线路通过的能力，在自动阻塞部中将一个部分划分为几个阻塞部，并且将在相同方向上的两个通过信号用作阻塞部的分割线。了确保该区段中的火车安全运行，当火车从车站出发前往该区段时，必须确认该区段（分区）中没有火车，并且必须进行通行。照某些规则进行组织，以避免正面碰撞或追尾事故。种将火车按照一定的规律组织起来的方法通常称为交通阻塞方法，简称为阻塞。塞系统在中国铁路上的使用和开发已有数十年的历史了。1985年以前，中国铁路区间的封锁设备中使用了大量的半自动64D和64F继电器封锁设备。自动中继阻塞系统允许单个列车运行，而与阻塞间隔的长度无关，因此其有效性受到很大限制。铁路数量增加并且昼夜运行的原木列车数量超过一定限制时，很明显半自动闭塞不再能够满足运输需求，而自动闭塞已经成为开发管理。动闭塞已经经历了几个发展阶段，例如二进制自动三进制闭塞交流，交流代码自动闭塞，极性电荷闭塞，自动极性频率闭塞和自动闭塞。偏。偏自动阻塞是一种以频率参数为信息的系统，采用调制方式将指定的调制信号移至载波频段并形成振荡，上下频率形成交替移频波形交替变化的速率是低频。息的频率。用不同的载波交叉频率进行保护，并采用回避方法。功率频率的偶次谐波上选择载波频率，在奇次谐波上选择间隔。动频偏锁具有很强的抗干扰性能，适用于带电和非带电部分。前，为了确保行车安全，
电缆加强信号设备的管理和检测信号设备的使用，有必要对观察到的缺陷进行科学分析。国ZPW-2000A开发的新型自动频率偏移锁定系统已被广泛使用。ZPW-2000A非隔离式频率偏移自动闭塞基于技术的引入和法国非隔离式UM71轨道电路的本地化，基于国情的技术发展。
UM71相比，ZPW-2000A非隔离移频自动锁定系统具有明显的传输安全性，传输长度，系统可靠性和轨道电路的可维护性，所有结合国情改进技术。能/价格比也显着提高，项目成本降低了。ZPW-2000A非隔离式频偏自动锁轨电路系统主要由系统的外部，内部和雷电保护三部分组成。节区域：长29 m，由调节单元和空心线圈组成，以在两个相邻的轨道电路之间提供电绝缘。械隔离部分：机械隔离部分的空心线圈与调节单元并联连接，其特性与电气隔离部分相同。配的变压器：在正常情况下，它被设计为1Ω·km的镇流电阻，以便在跟踪电路和SPT传输电缆之间建立合适的连接。偿电容器：根据通道参数，考虑低镇流电阻通道床的传输，并考虑其容量使传输通道趋于电阻性，以确保良好的传输性能。道电路。输电缆：SPT型数字轨道信号电缆，线径Φ1.0mm，正常情况下电缆长度为10 km。制区域设备电缆：由3600毫米，1600毫米的铜包钢线组成。
个轨道部分使用3根电线连接BA，SVA设备和钢轨。装置用于产生由微电子装置组成的高稳定性和高精度的频移信号源。设备考虑在相同的载波频率和相同的低频控制条件下使用双CPU电路。了实现两个处理器的自我控制和相互控制，两组处理器和一组用于生成FSK频偏信号的可编程控制器均使用独立的石英晶体源。射机设备的放大器全部由发射机输出方法构成，以防止发生故障时功率输出电压的增加。时，该设备考虑对频移载波频率，低频和幅度的检测。两组CPU的检测结果满足要求时，将以动态信号的形式发送它们，并且执行链接由“安全与门”控制，并发送警报继电器（FBJ）进行发送信号。统采用冗余N 1设计，接收机必须主要解调主道电路的频偏信号，并根据d区短道电路的检查条件设置动作跟踪继电器。谐连接到输电端。可以解调连接到受电端的调谐区内的短路电路的频偏信号，给出执行短路电路的条件，并将其发送到电路的接收器。邻的跑道。
时，可以检查跟踪电路的完好状态，可以减小分流器盲区的长度，并且可以使用接收阈值命令执行断开控制BA。收机除了从主轨道电路接收频率信号外，还从相邻部分的小轨道电路接收频率信号。收器使用DSP数字信号处理技术来快速转换两个接收到的频率信号并做出决定。操作之前，上述“连续部分”信号由相邻的轨道电路接收器进行处理，并且处理的结果被转换成执行轨道电路轨道中继的条件。（XG，XGH）并作为跟踪继电器（GJ）激励发送到跟踪电路接收器。要的检查条件之一（XGJ，XGJH）。而言之，只要检查区域的短轨道电路（XGJ，XGJH）的状态，接收器就可以用来接收来自主轨道电路的信号并作用于轨道电路的轨道继电器（GJ）。意属于它。外，接收器还从相邻部分所属的调谐区域接收小轨道电路信号，并将小轨道电路状态条件（XG，XGH）提供给相邻部分。主要用于调整主轨道电路和小轨道电路。将为发送/接收失败，跟踪占用指示以及发送/接收 24 V电源电压，发送/输出电压提供测试条件GJ和XGJ的发送和接收。网络位于内部，分为0.5 km，0.5 km，1 km，2 km，2 km，2×2 km的六个部分设计。于补偿SPT电缆，总补偿距离为10 km。送和接收端的防雷保护：它位于模拟网络光盘中，以提供水平和垂直保护，以防止电缆引入的雷击；该站被编码为设计一个单独的防雷装置。
了防止来自导轨的雷击：调节单元和相应变压器的两端均设有侧面保护；当空心线圈的中心线不接地时，在中心线和接地线之间提供纵向保护。ZPW-2000A非绝缘移频跟踪电路系统与UM71非绝缘跟踪电路相同，它采用电隔离部分对相邻的跟踪电路部分进行绝缘。气绝缘接头的长度改进为29 m，由空心线圈，29 m长的钢轨和调节单元组成。谐区域在该区域的频率处具有极高的阻抗，这有利于该区域中信号的发送和接收。显示出来自相邻区域的频率信号的零阻抗，可靠地短路了来自相邻区域的信号，并防止了区域之间的传输。
号与相邻网段的电气隔离。时，为了解决整个跑道断裂检查问题，在调整区域增加了一个小型跟踪电路。ZPW-2000A非绝缘移频跟踪电路将跟踪电路分为主跟踪电路和小型调谐跟踪电路，并将短跟踪电路视为电路的“连续段”火车前的主要轨道。轨道电路发射机是通过监视编码条件而生成的，代表具有不同含义的调频低频信号。信号通过电缆通道（实线和模拟电缆）传输到相应的变压器和控制单元，因为钢轨没有隔离，所以信号既传输到主轨道又传输到小路。
轨道信号通过钢轨发送到轨道电路的受电端，然后通过调谐单元，匹配变压器和变压器将信号发送到该部分的接收器。缆通道。谐区域中的小轨道信号由与该操作相反的相邻轨道电路接收器进行处理，并且在轨道电路轨道中继器中形成处理结果。行条件通过（XG，XGH）作为轨道中继激励（GJ）发送到轨道电路接收器。须检查条件之一。部分的接收器同时接收主轨道的频率偏移信号和小轨道电路继电器的执行条件。旦判断正确，就绘制跟踪电路继电器，并据此判断路段的自由和占用状态。ZPW-2000A非隔离移频自动锁定系统具有许多特点：保持了UM71非隔离轨道电路整体结构的优点；解决了在控制区域检查轨道中断的问题，并允许轨道电路检查整个轨道。减少道路死区设置的区别；检查控制单元的故障；防止拍频干扰；通过优化系统参数来改善跟踪电路的传输长度；增加机械隔离部分的轨道电路的传输长度，以形成具有电路的电绝缘部分的轨道；根据固定的轨道电路长度和最小允许的镇流电阻对轨道电路进行调整，以提高轨道电路操作的稳定性。
SPT国内铁路数字信号电缆代替法国ZC03电缆，减小了铜芯线的直径，减少了备件，中央组增加了传输距离，提高了系统的技术性能/价格比，降低了工程费用；使用覆盖有钢的长铜连接线代替75 mm2的铜连接线，以便于维护； ○11系统发送器使用“ N 1”冗余。外，接收器成对使用，可以并行使用，以提高系统可靠性，并大大减少由单个设备故障引起的正常系统操作即排名。电气和机械隔离轨道电路中，ZPW-2000A非隔离移频自动锁定系统比法国UM71轨道电路具有更长的传输距离，可响应从0开始的各种镇流电阻，中国25〜1.5Ω·km。道床传输，站间距离20-30 km以及使用国产SPT数字信号电缆等，同时大大提高了系统的性能价格比。ZPW-2000非隔离式自动频率偏移锁定系统满足“机车信号作为主要信号”的要求，并为将来进一步加速铁路安全创造了必要条件。过咨询大量信息，我获得了许多新的有用的知识。对ZPW-2000A非隔离式频率偏移自动锁定系统的技术设计有深刻的了解的同时，他对ZPW-2000A的系统组成也有更深入的了解，并且基本上掌握了思想，方法以及ZPW-2000A的工程设计方法。些阶段，使作者认识到理论研究与实际技术设计之间的区别，同时也树立了严谨，认真，细致的工作态度。些为作者的未来工作奠定了良好的基础。
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