当检查飞机电磁线的绝缘值时，发现电磁线1和线2对地的绝缘电阻值为分别在0.2 M和20 M之间。过分析和相关研究测试，检查了过程控制情况，确定了问题的原因，解决了电磁电机绝缘电阻低的问题。空活塞发动机是一种使用燃料和空气混合，在密闭容器（气缸）中燃烧并膨胀以完成其工作的机器。塞发动机必须驱动螺旋桨，该螺旋桨会产生推力（牵引力）。塞发动机主要由气缸，活塞，连杆，曲轴，气门机构，螺旋桨减速器和壳体组成。主要组件外，还必须与许多辅助系统配合使用。要有进气系统（为了提高在高海拔地区的性能，进气系统中经常安装了压缩机，其功能是增加进气压力） ，燃油系统和点火系统（主要包括高压磁电机，电源线，火花塞），起动系统（通常是电起动器），冷却系统和润滑系统。电机的绝缘电阻不符合要求，可能导致发动机正常启动。了解决磁电机绝缘电阻低的问题，我们对磁动力电路的绝缘电阻进行了相关研究。检查飞机电磁线的绝缘值时，发现电磁线1和线2对地的绝缘电阻值为分别在0.2 M和20 M之间。
过分析和相关测试，检查过程控制以确定问题的原因。于电磁开关的后盖与开关端子之间的间隙很小，因此拧紧了套在电线外侧的保护性橡胶套，使其绝缘电阻值压力变化；或保护性橡胶套本身由于材料原因而绝缘。
电阻不满足要求，这意味着后盖和与保护套接触的端子之间的绝缘电阻太小。随后的检查中，首先确认飞机磁电开关中的橡胶保护套的绝缘电阻值不是低值的主要原因。磁电机开关的绝缘电阻。对电磁开关的对比测试后，发现绝缘电阻是在电磁开关后盖拧紧过程中测得的，电阻值没有变化，这是仍然是500M。时，磁通开关中还使用了另一批保护性橡胶套。
换相同批次的橡胶保护套并重复测试步骤，电阻值从500M降低到约5M。过上述测试，可以确定该批次使用的防护橡胶套的绝缘性能较差。于橡胶保护套的绝缘性能差异，对两种绝缘性能不同的橡胶保护套进行了两次红外防护比较，分析结果表明：零件由相同的橡胶材料制成。动机电磁开关的橡胶保护套中使用的橡胶材料是4161混合橡胶，根据4161复合橡胶的成分分析，将氯丁橡胶混合制成4161复合橡胶。混合剂。合剂由15％的粉末石墨粉，15％的增强石墨粉和40％的轻钙组成。为氯丁橡胶4161具有极性，并且石墨是导电介质，所以当橡胶混合物未均匀混合时，橡胶混合物很容易降低绝缘性能。是，4161橡胶的技术条件仅要求物理和机械性能以及4161复合橡胶的平均电阻，而对绝缘性能没有要求。此，在某些情况下4161橡胶的绝缘性能较差，并且始终以合格材料的形式提供。
计图纸和文件显示，橡胶保护套被添加到电动机的电磁开关中，用于绝缘目的，并防止电动机的电磁开关的凸耳接触，从而导致短路。选择保护性橡胶套时，设计人员没有完全考虑橡胶的电气性能要求，这给故障留下了隐患。此，在使用绝缘性良好的橡胶材料制作新生产的橡胶保护套后，直接测量绝缘电阻值∞，并在绝缘子上进行测试。机，新生产的保护性橡胶套用于制造飞机的电磁马达电路。过测试，发现某些飞机磁电线路的绝缘电阻仍未达到客户维护程序中∞的要求（测试的实际测量值大于50MΩ） 。机器上卸下电磁马达开关，然后分别测量电磁马达开关。部开关端子和开关外壳之间的绝缘电阻基本上与整个电路的实际测量值相同（大于50MΩ）。据磁电机点火开关的绝缘电阻规格，正常天气条件下开关的绝缘电阻≥20MΩ。于开关本身的绝缘电阻值不一定必须达到∞，因此配备有这种类型的开关的开关的线路电阻值不能达到∞。关的绝缘电阻值应为燮。于不良的设计考虑，在选择橡胶时并未充分分析4161橡胶的绝缘性能，从而导致所使用的橡胶保护套的绝缘性能较差，导致电磁电机电缆的绝缘电阻低。且，由于电磁电动机开关自身的绝缘电阻值不一定必须达到∞，因此配备有这种类型的开关的线路电阻值不能达到∞。标准手册中，橡胶保护胶混合物可以选择4161橡胶或6144橡胶，6144橡胶用于空气，臭氧和电场环境中，具有出色的电气性能，但不适合与汽油，芳香燃料和低苯胺点的石油基液体接触。动机电磁开关安装在仪表板上，通常不与油性材料接触，因此可以忽略保护罩的耐油特性。此，用绝缘性能更好的橡胶材料6144代替原来的橡胶材料4161来生产橡胶保护套，以确保橡胶保护套能够满足要求。需的电气性能。应于磁电机电路的绝缘电阻值必须为∞的要求，可以理解，将绝缘电阻值设置为∞的原因主要是为了确保飞机维修后，在维修之前，可以将电磁电动机的绝缘电阻值恢复到相同的值。此，可以认为，磁电机线的绝缘电阻值的测量可以反映出磁电机的碳沉积（在沉积碳之后，磁电机的绝缘电阻值会变小。），并且由于机舱的密封性能，很容易受到湿度的影响，因此电磁电动机线的绝缘电阻值应尽可能大，并且最好达到∞。而，当测量线路的绝缘电阻时，必须断开磁电机和其他部件的连接，因此，磁电机电路的绝缘电阻值的测量不能反映沉积物。
通势的碳实现。外，由于各种原因，电磁电动机线的绝缘电阻不能达到∞，∞仅仅是理想状态。解决这个问题时，
电缆我们对橡胶材料的特性和绝缘性能有了更好的了解，并且在飞机的后续设计中提供了宝贵的经验。
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