通过分析受电弓绝缘子污染失败的原因，提出了改进方案，并通过相关实验进行了验证。据分析，失败的原因是雨和雾由于环境的影响而降低了绝缘性能。过增加隔离距离，可以避免导致旁路故障的关键参数（最小电气偏差），从而避免根本原因的故障。用高分子量硅橡胶材料来保证增强绝缘部件的电气和机械性能，以适应高速高速动车组的环境要求，而不会影响强度和安全性对隔离器进行了测试，同时，对改进的高压隔离器进行了高压旁路测试。过测试和验证。电弓绝缘体是列车特高压系统最重要的部分之一；绝缘体的状况直接影响列车的运行安全。近，京沪线上的300个高速动车组经常受电弓向人体放电。其是雨雾更加严重。
多雨和多雾的天气中或当表面被灰尘覆盖时，速度额定值为300 km或更高的高速动车组使用受电弓支撑绝缘子将动车组的屋顶推倒，
电缆从而造成旁路绝缘子污染。电弓绝缘体是将主受电弓与车体电隔离的装置。将受电弓系统与车身电气隔离，同时在受电弓和车身之间建立机械连接。染旁路故障是由于绝缘子的电绝缘减弱引起的。1中显示了动车组的受电弓绝缘子的形状，其速度为km或更高。绝缘子由环氧树脂制成，其电性能参数如下。小电气间隙：353毫米，最小爬电距离1097毫米，额定耐压90 kV（均方根值），耐污染电压30 kV。GB / T21413.1-2008铁路车辆用电气设备-第1部分：一般使用条件和一般规则规定了海拔1400 m以下310 mm的电气间隙，甚至是要求最苛刻的370 mm BSEN 50124-1-2001铁路应用绝缘的协调第1部分：基本要求。气和电子设备的电气间隙和爬电标准（英语）也为310毫米。电弓支撑的绝缘子的最小间隙为353 mm，符合相关标准的要求。TB / T 3077.2-2006电力机车车顶绝缘子。2部分：复合绝缘子规定的25 kV爬电线路大于750 mm。
GB / T 21413.1-2008指定的PD4泄漏率为25毫米（相应的泄漏线为750毫米）。），BSEN 50124-1-2001规定PD4的蠕变速率为30 mm（对应于900 mm的爬电距离）。电弓绝缘子具有电绝缘和机械连接两种功能，污染闪光主要是由于电绝缘功能减弱引起的，受电弓支撑绝缘子表面以覆盖污物时，性能绝缘子的绝缘降低。达到一定水平或操作环境恶化（如雨和雾）时，这将导致绝缘子的绝缘性能下降，从而导致污染绕开。
缘子的100mm高金属凸台被制成具有与绝缘伞裙相同的高绝缘性能的材料，从而提高了绝缘子的绝缘性能并增加了电气间隙，可以有效提高隔离器的旁路电压和污染雾的旁路电压。造计划如下：用35 kV优质雨伞裙的冷缩套管密封金属凸台，并用的糊剂加固套管的雨伞裙和绝缘层的第一安装位置。胶在室温下硬化。伞冷缩套的材料广泛用于高压绝缘和抗污染的闪光硅橡胶，该材料使用硅和天然橡胶重新形成分子，以确保分子形成网络在四个点交联，从而确保了材料。具有很高的机械性能和良好的弹性。
时，甲基的分子结构均匀地布置在主链结构的正上方，这确保了硅橡胶具有良好的疏水性能。热性：硅橡胶是无色至乳白色弹性体。甲基硅酮硅橡胶，甲基乙烯基硅酮橡胶和甲基苯基乙烯基硅酮橡胶的密度为0.96至0.99。基三氟丙基乙烯基硅橡胶橡胶的密度约为1.3。橡胶的主要结构由Si-O键组成。Si-O键的能量高达451 kJ / mol。而言之，硅橡胶具有很高的热稳定性，可以在150°C至180°C的温度范围内使用。于长期使用，200℃〜250℃的性能变化仅发生在硅橡胶的初始阶段。高温下（例如前5天为250℃），此后性能几乎没有变化。橡胶具有良好的耐寒性，可以在-60℃以下使用。橡胶的性能通常在-30℃发生变化，即，硬度，拉伸强度和压缩永久变形值会随温度升高而增加。长率降低，但是这些变化是可逆的，并且可以在温度升高后恢复。械强度：即使硅橡胶的分子量达到500，000至700，000，其柔韧性仍远优于其他有机橡胶。际上，其甲基绕Si轴旋转并且氢原子占据相对较宽的范围。邻分子之间的距离较大，并且分子之间的相互吸引力较低。此，不含复合填料的硫化橡胶具有非常低的拉伸强度，小于1 MPa，并且伸长率约为60％。
管硅橡胶的补强效率远高于其他橡胶，但是由于硅橡胶的机械强度和耐磨性，它仍低于有机橡胶。通。性能可以达到较高的水平，例如甲基乙烯基硅橡胶的硫化橡胶，最高可达10 MPa以上，抗撕裂性可以达到350〜690 kn / m。气性能：尽管大多数类型的硅橡胶包含少量乙烯基，但它们仍是饱和橡胶，并且主链由硅-氧键组成，因此具有良好的耐候性和臭氧。橡胶具有高疏水性，可在潮湿环境下工作，介电性能几乎不变，在高压蒸气环境下会发生水解和解聚反应。橡胶具有出色的电绝缘性能，介电性能在所有环境温度下都相对稳定，即使在突发事件的高温下，介电性能也会下降，并且仍可以保持良好的指示性能绝缘性能。择了具有高热稳定性的无卤素阻燃剂，并且由于阻燃剂之间的协同作用，甲基乙烯基硅氧烷橡胶的阻燃性可以达到要求的要求，并且可以在高温条件下使用。用防火PAN和ETT化合物，可达到60份防火等级FV-0和38.9％的氧指数。此基础上，加入少量的氧化锌和硼酸锌作为阻燃增效剂，可以有效提高硅橡胶的阻燃性，当阻燃剂减少至55份时，垂直燃烧通过FV-0级，氧指数为38.7。
时，阻燃材料的拉伸强度达到4.6 MPa，断裂伸长率为520％ ，撕裂强度达到20 kN / m，具有优良的耐热性。风老化200×24小时后，拉伸强度和拉伸伸长率的保留率分别为83.5％和70.3％。先，计算隔热伞裙的有效风面积，并基于300 km / h的行驶车辆的最大行驶速度，计算相对风速V。压是垂直于气流方向的平面上的风压。中wp是风压（kN / m2）； ro是空气密度（kg / m3），v是风速（m / s）。计算中，将环境条件用作标准条件（1013 hPa，温度15℃），空气重力r = 0.01225（kN / m3）。45°的纬度下，重力加速度g = 9.8 m / s2，可以计算出伞整个绝缘裙边上的压力。
标准状态下，由于空气密度与ro和r heavy之间的关系为r = ro·g，因此存在ro = r / g。公式是用于根据风速估算风压的通用公式。当注意，空气的重力和重力加速度随纬度和高度而变化。般来说，高原地区的r / g比平原地区小，即在相同温度下相同的风速，在高原地区产生的风压较小。
原要比平原高。热伞裙如图2所示。风面积是根据前风的压力和横截面的风计算得出的。缘硅橡胶雨伞裙缩入Φ60的金属支撑杆中，雨伞裙的模具直径为160mm。裙的厚度设计为16 mm，边缘的厚度设计为8 mm，伞裙的高度为120 mm，计算出的风区为0， 01，232平方米雨伞裙的绝缘材料采用甲基乙烯基硅橡胶硫化橡胶，只要正确选择配料成分，橱柜橡胶硫化橡胶的机械强度可以达到较高的水平，并具有较高的耐候性。拉强度可达11〜13 MPa，抗撕裂强度为20 kN / cm。据上面的计算和分析，我们可以知道，隔热伞裙以300 km / h的速度行驶时所承受的前风压力远低于标称值，这不会对EMU的功能产生负面影响。经过处理的绝缘子进行旁路测试。于第一个测试，旁路电压为144 kV，放电路径是隔离器中最短的行程。于经过处理的绝缘，在第二次旁路测试中，旁路电压为145 kV，旁路放电位置与第一次相同（见图3）。进前后，在受电弓支撑的绝缘子上进行绕过污染薄雾的测试。离器表面的灰密度为1.0 mg / cm2，盐密度为0.15mg / cm2。路电压为37.5 kV，经过增强绝缘处理后，绝缘子污染雾的旁路电压增加到42 kV。电弓支撑绝缘子绝缘后，绝缘子的旁路电压从119 kV增加到144 kV，绝缘处理后的绝缘子的旁路电压增加20％。
染薄雾的旁路电压从37.5 kV增加到42 kV，增强绝缘绝缘层污染薄雾的旁路电压增加4.5 kV。小间隙从353毫米增加到405毫米。
缘能力提高了一个级别（最小间隙370 mm，旁路电压104 kV）。
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