研究和长期测试结果表明，
电缆纯电动汽车中的电动机和电动机控制器是电动汽车中电磁干扰的两个主要来源，这对主控制器和电动机具有很大的电磁兼容性问题。车的仪表。辆线路绝缘安全水平可以有效提高车辆安全性和车辆电气系统的使用寿命。了提高FSAE纯电动方程式赛车电气系统的安全性和可靠性，本项目就是为此目的而进行的；该项目的主要内容基于以前的FSAE纯电动汽车，从电磁干扰源，电磁干扰的作用通道和敏感源三个方面进行了分析，以优化抗电磁干扰的设计，软件和硬件；并且根据车辆线束设计的要求和原理，在机械和电气方面都提高了车辆线路的绝缘保护水平。传统的汽油车相比，纯电动汽车对线束的设计和要求更高，由于所有动力均由电池提供，因此对电动汽车的绝缘保护有非常严格的要求。压电缆束和高压系统与低压系统的绝缘。
于纯电动汽车有两个主要的电磁干扰源：驱动电动机和电动机控制器，因此车辆上的电磁干扰非常强，这会在许多电气设备和控制线路上引起电磁干扰。
车辆。们降低了功能甚至失败了。们的汽车使用的高压电压为280至410V。汽车高速运行期间，由于负载过大，高压线中的电流过大，高达120 A，并且容易导致电源线的连接和裸露部分泄漏。样的故障严重影响了车辆的安全性和处于危机中的驾驶员的生命安全。此，高压线路的连接和裸露部分必须严格绝缘，绝缘胶带必须用于严格和标准化的密封，并且必须使用专业的高压连接器护套来保护绝缘。压系统和低压系统电气隔离。
线束的初始设计中，必须有效地划分高压线束和低压线束以隔离电流。这种情况下，除了电机控制器同时属于这两个系统外，其他设备不得机械或电气上具有公共节点。接器最好选择具有双弹簧压缩结构的连接器，这样可以有效降低接触电阻并减小压降，同时考虑导线横截面和电流大小并选择一个合理的连接器，要考虑到纯电动赛车在雨中的使用防水外套和相同线束的外套应以不同的颜色区分。束易于携带的部件需要特殊的绝缘保护处理。如，通过添加橡胶零件来过渡线束，其中相对位置在赛车的中间孔处或高速行驶时会发生相对位置变化，从而实现耐磨功能d密封和密封。FSAE电动赛车的底盘规格。束用塑料紧固件和环固定。束固定在底盘上。
速箱板和控制面板外壳是用螺丝固定。架通过塑料紧固件共同固定在框架上。个汽车线束首先要包裹在波纹管中以防止磨损，然后再用绝缘胶带包裹在表面上以进行防水防潮处理。蔽线有效接地以最大化屏蔽效果。
辆的线束中设计了安全电路。全电路用于对车辆中的所有电气设备进行安全控制。果发生绝缘故障，可以通过断开安全电路来获得安全电路；同时，在所有重要线路上添加安全保护装置，例如保险丝或可熔断电线，以防发生泄漏，短路等情况。
路绝缘故障时，将自动进行断电保护，避免严重的电气安全事故。善汽车布线的安全性和电气系统的可靠性是一项非常复杂而繁琐的任务。许多细节需要考虑。始的准备工作更加复杂，而在后期生产线束则更加简单。集有关保护车辆线路绝缘和抗电磁干扰的信息和书籍，进行研究，研究该项目的相关内容，并提出优化保护车辆绝缘和干扰的措施基于纯电动公式FSAE的汽车的实际情况分析的抗电磁干扰。存。
照“中国大学学生配方车竞赛规则”设计线束示意图。
这一点上，我们需要充分考虑先前提出的措施。们需要在电路的原理图设计中增加电磁兼容性问题。据车辆控制器的干扰耦合路径，在车辆控制卡和车辆控制卡上设计了抗电磁干扰电路。
化车辆控制程序并设计抗电磁干扰软件，以防止程序受到干扰和“运行”。制作新的线束，请首先在学校长凳实验室中检查新线束的准确性，在进行测量后检查每个电气设备的工作条件和车辆控制装置抗电磁干扰并记录遇到的问题重新设计并优化反馈，直到基本达到车辆的电磁兼容性。后，将车辆的整个线束放在新的Formula Racing车架上。计划过程中，必须完全执行为优化设计而提出的措施，并且必须记录遇到的问题，并重新考虑和优化反馈，直到可以采取所有措施为止。成。施。
界各地的发达国家和许多大型汽车制造商都非常重视汽车绝缘保护和电磁兼容性的研究，制定了许多国家和行业标准，并且已经开展了在这两个方面进行了大量研究。充分考虑车辆范围的绝缘保护和电磁兼容性。时，中国在这方面相对落后，但它也放慢了相应的标准，并建立了与保护车辆线路绝缘和电磁兼容性有关的测试基础。常，从纯电动方程式赛车FSAE中隔离和保护整个车辆免受电磁干扰的研究具有非常重要的积极意义。项目对整车的安全性和可靠性有很大的促进和实际应用。值。
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