航空电子设备的工作环境复杂而特殊。果某些性能不能达到设定的目标，那么许多干扰因素（例如电磁和辐射）将对飞行安全和飞机控制产生负面影响。缘的介电强度是重要的性能指标。了提高航空电子系统的稳定性和可靠性并增强其抗干扰能力，在测试产品时，必须对其介电强度提出严格要求，并确保其通过测试。试程序要求。此，本文分析并提出了某些航空电子设备在常规绝缘的介电强度测试过程中发生故障的解决方案。文介绍的航空电子设备是典型的低压电气产品，绝缘材料的绝缘强度是低压电气产品技术性能中非常重要的性能指标。指标直接反映了航空电子设备的绝缘和安全性能[1]。缘体的绝缘强度是绝缘体可以承受的最大电场强度。是测量绝缘材料和电气设备的重要性能和质量指标。定在正常工作电压下，产品不得失去良好的绝缘性能。果可以通过标准要求的介电绝缘刚度测试，则认为低压电气产品满足介电绝缘性能要求。量绝缘的介电强度包括在指定的时间内在相互绝缘的零件之间或在绝缘的零件与地面之间施加指定的电压，以确定电气产品是否可以在额定电压下安全地运行，并且可以抵制能够切换，过电压和其他由过电压引起的类似现象的能力，以便评估低压电气产品的绝缘材料或绝缘间隙是否合适。
果产品有缺陷，则在施加测试电压后会发生故障放电或损坏。型的原型已关闭（如有必要，根据规定断开相应的电路）。率为50 Hz，功率至少为5 kW的介质断路器的两个输出端子依次连接到指定的测量点，并且电压逐渐升高。规定的测试电压下保持至少1分钟，然后逐渐降低电压，在测试过程中，不应有飞弧，闪烁，拱顶，故障等现象引起的火花。了避免绝缘损坏造成的过度损坏，必须在测试设备或测试电路中添加自动保护装置。测试通常不应重复，必须重复时，测试电压应降低至先前测试值的75％。加的电压速率为500 V / s（应尽可能均匀地从零增加到指定值）。据上述航空标准和国家军事标准的要求，在进行介电绝缘刚度测试之前，必须断开相关电路，因为组件的航空插座之间存在复杂的连接电路航空电子设备A和外壳，在测试过程中，您必须找到一个容易断开的点。测试期间，航空电子设备201401＃电子组件A正在执行常规测试的介电强度刚度测试，该测试设备发出警报，并且介电强度刚度测试失败。子组件A的机箱组成如下：机箱外壳，主板，航空插座（带滤波器的28 V电源输入），计时器，继电器和机箱焊丝。图1所示，在绝缘介电强度测试期间，测试设备的正极连接到机箱航空插头的引脚A（ 28 V），负极连接到机箱外壳。估绝缘材料的介电强度的目的是航空插头和机箱外壳之间的耐压，而不是与介质相关的电路，但是在航空插头之间有许多相关的电路机箱壳体的组件和质量（在测试过程中，电路不容易断开，只有X2和机箱壳体之间的焊锡线容易断开）。绝缘介电强度测试过程中，触发测试设备警报的因素如下：产品的绝缘介电强度不合格，产品线不完全断开。路未完全断开的因素如下：航空插头，滤波器，计时器，继电器和底盘导线（在测试过程中保险丝已断开，因此不在故障树中） 。障树的建立如图2所示。空插头的每个插针均与船体断开连接，但航空插头和过滤器被封装在一起，并且在测试期间无法断开连接。时测试的电子元件A的航空插头与同时测试的电子元件B的航空插头具有相同的型号，两者均由中航工业158工厂生产。
规测试期间绝缘的绝缘强度测试。且，电子部件A还已经通过了技术鉴定测试中的绝缘介电强度测试。过以上测试，航空插头没有问题。过滤器和航空插头焊接在一起，并进行封装，例行测试的过滤器编号为1714/10（2014年第17周的第十），并搜索了同一批次的过滤器（编号： 1714/43）执行单独的测试将耐压测试仪的正极连接到引脚A，将负极连接到滤波器外壳。
压以一定速度从0V升高到500V（在10s内）从施加电压到测试结束总共60秒。设备可以响应500 V的耐压性能。过上述测试，表明该滤波器没有设计问题。规测试的介电强度绝缘测试失败后，将测试计时器，打开系统电源，产品正常运行，并且计时器正常运行，这表明没有问题。时器。时器安装在机箱的前面板上。须卸下前面板才能断开相关线路。
卸和修复不适合操作。规测试的介电强度刚度测试失败后，对继电器进行测试，为系统加电，产品正常运行，并且继电器正常运行，这表明没有问题。电器（继电器：两个触点耐压1000 V，包络线圈耐压750V）。电器安装在机箱的前面板上。须卸下前面板才能断开相关线路。
卸和修复不适合操作。查电子元器件A和常规测试焊缝的图纸一致性，并确认常规测试焊缝满足图纸要求。 28V GND（X2）与外壳连接，如图3所示。技术评估测试单元的机箱和常规测试单元的机箱相比， 28 V GND机箱的接线关系不一致。箱的技术评估测试部分201202＃ 28 V GND（X2）与机箱外壳没有连接电缆（请参见图4（图），常规测试件201401＃机箱 28V GND （X2）和机箱外壳之间有连接线（如图3所示），从以上分析可以确认，测试设备报警是由于以下事实造成的：绝缘介电强度测试中，机箱绝缘线未完全绝缘，X2与机箱之间的连接线分开焊接，比较容易断开和焊接。
绝缘绝缘强度测试通过，并且在将GND 28 V与外壳的外壳断开连接并通过绝缘绝缘测试之后，对外壳进行例行测试评估外壳的绝缘介电强度e主要是28 V电源输入端子上的航空插座与机箱外壳之间的耐压性能。空插头和过滤器封装在一起，然后与计时器和继电器连接，如图3和图4所示。种设计的连接线之间的区别是X2和底盘壳。系统电缆之前，电子组件A是不同的。系统电缆连接到每个组件时，状态相同。
4的设计概念是，在通过系统电缆将不同的部件连接以形成系统之后，电子组件A通过电缆将GND 28 V连接到机箱外壳，达到与在图3中。前，是否有X2连接线和机箱壳？是。此，请考虑从机箱上断开X2的连接。电子组件201401＃A（过滤器编号：1714/10）的绝缘介电强度进行测试，以再现击穿介电强度的现象。压以均匀的速度从0V增加到500V（在10s内）。障反复发生，滤波器出现击穿现象（先前的耐压测试越多，累积的高耐压时间已超过100秒，超过了正常耐压要求）。过使用过程电子部件A（过滤器编号：3312/09）进行验证测试，当电压增加到大约400 V时，电压从0 V增加到500 V（在10秒内），测试设备已报警，故障再次出现，并且过滤器A发生故障。
技术鉴定测试期间，电子组件B的底盘绝缘的介电强度测试首次失败。除 28V GND线和机箱外壳之间的连接后，通过绝缘介电强度测试。子组件A还卸下了GND 28V电线和外壳，并通过了绝缘介电强度测试。查图纸和例行测试用例的焊接一致性，确认例行测试用例和过程用例的焊接符合图纸要求， 28V GND（X2）的连接线与机箱外壳，如图3所示。而言之，根据技术确定的机箱状况，将 28V GND连接电缆（X2）从机箱外壳（如图4所示）中拔出，以后续测试。后，使用与常规测试相同的过滤器（1714/43）进行故障定位和基准测试。用1714/43＃过滤器进行了三项测试。别测试过滤器。了确认滤波器的耐压性能，耐压测试仪的正极连接到插头的引脚A，负极连接到滤波器的外壳。
认该滤波器可以满足500V的耐压性能。滤器焊接到过程外壳。了确认滤波器的可靠性，外壳焊丝的精度和耐压性能，请从外壳上拆下电子元件A 28V GND（X2）和连接线，然后焊接滤波器1714/43＃连接至电子部件A的耐压性能测试处理单元，将耐压测试仪的正极连接到引脚A，将负极连接到机箱接地线。压以均匀的速度从0V增加到500V（在10s内），从施加电压到测试结束总共需要60s。滤波器可满足500V的耐压性能。行测试时，过滤器应焊接。了确认焊丝的精度和滤波器耐压性能以及例行测试案例，例行测试表明控制电子器件 28V GND（X2）和连接线拆下外壳上的部件，并焊接好1714/43＃过滤器。入过程机架，并对电子元件A进行耐压测试。
耐压测试仪的正极连接至针脚A和负极到机箱接地线。压以均匀的速度从0 V增加到500 V（在10秒内）。测试总共进行了60秒，已确认该滤波器可以满足500 V的耐压性能。逐一检查电子组件的每个组件之后，最终确定移除 28V GND与盒子之间的连接线，
电缆然后进行验证测试。据验证结果，判断出航空电子设备绝缘绝缘强度试验的缺陷现象定位准确，机理分析明确，缺陷得以重现并进行了测量。改已通过测试验证。
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