近年来，随着全球造船业结构的调整，中国的造船业发展越来越快，承接了越来越多的国际项目。来，随着相关技术的不断发展，大型货轮将成为中国造船业的主要活动之一。造船业飞速发展的过程中，人们开始重视船舶设计的安全性。
舶设计的安全问题不仅会影响运输安全，而且还会威胁船员安全。响船舶设计安全的因素很多，其中最关键的因素之一就是防火隔热设计。据船舶设计的实际情况，本文将研究IC船的防火设计方法。着中国加入世界贸易组织，中国与国际社会的交往不断加深，极大地促进了中国造船业的发展。今，中国已成为开展国际造船活动的主要国家之一，这不仅为中国造船业的发展提供了机遇，也给中国造船业带来了巨大挑战。国造船业的发展。船舶设计过程中，如何确保运输安全已成为人们关注的主要问题之一。火设计是影响船舶安全的关键因素。
此，有必要对船舶的防火设计进行研究。前，许多大型造船厂在设计防火隔热材料时主要使用IC方法。文将介绍集成电路方法防火设计的基本要求，介绍在各个层面实施防火隔离的具体要求和方法，并提出优化设计的方法。隔离。
IC法明确规定了用于船舶起居和服务处所内部分隔的材料。据IC法的规定，在这两个地方使用的材料必须是不可燃材料，其等级必须是B或C。货船而言，内部舱壁所用的不燃材料必须为C级。SOLAS公约中，明确规定了相邻边界面的耐火性。轮的火灾危险度分为10类，其他货船的火灾危险度分为11类。同类型的处所具有不同的耐火要求，但在设计货船时，必须确保每个处所的舱壁和甲板所用的材料均符合本标准的规定。SOLAS公约。
SOLAS公约中，防火等级分为三种类型：A，B和C。个等级都细分了。如，级别A可以细分为四种类型，级别B可以细分。种类型。同级别的防火要求不同。着现代科学技术的不断发展，达到火隔离要求的方法也发生了一些变化。下文中，将详细描述用于实现隔板和甲板的防火分离的几种方法。先，介绍A-0火势分离方法。常，为了满足A-0级防火要求，在设计隔板和桥梁时将使用带有加强筋的隔板和桥梁。火要求A-15和A-30与A-0相同。次，介绍了A-60火灾分离方法。足A-60防火要求的过程更加复杂，方法也更多。如，可以使用表观密度为170kg / m 3的陶瓷棉。果是露台，则应使用25㎜或30㎜的陶瓷棉，如果是墙壁，则应使用20㎜ 20㎜的陶瓷棉。可以使用A-60桥梁敷料或A-60浮动甲板。了上述两种方法外，还有其他实施方法，不同国家/地区使用的实施方法也不同；第三，介绍了实现火隔离B-0的方法。
常，将选择复合等级B-0的岩棉复合板。隔离B-15相似。装A-60级绝缘时应考虑一些注意事项。先，必须对相邻的隔板和甲板进行适当处理。于没有隔热要求的隔板和甲板，延伸长度必须为45延伸。展对无保温要求的舱壁和甲板的处理的目的是避免发生影响防火效果的热桥；其次，在安装室外围墙时必须控制隔热材料与甲板之间的距离。缘材料和挡板之间的距离必须为5 mm。
的是避免腐蚀周围的钢板。三，对于使用陶瓷棉或岩棉的A-60级阻燃要求，必须固定绝缘材料。常使用双头螺栓进行紧固，但对于加硬和未加硬的表面，双头螺栓的位置和数量不同。外，为了有效地控制烟雾在居民区的传播，必须安装挡风玻璃并密封空间。了达到防火的目的，在设计货物防火时也必须考虑防止在防火舱壁上的渗透和开裂。先，引入防止防火墙穿透的保护措施。了满足设计要求，经常在舱壁和甲板上钻孔，其中一些用于通风，另外一些用于安装管道和电缆。了满足耐火性要求，必须通过套管保护这些钻孔。须根据船级社的要求选择直通式外壳，并且必须具有适当的证书。然，如果使用的渗透套管直接连接到排气管，则不需要证书。此，从经济角度来看，大多数人选择将钢制外壳和通风管连接在一起。多种连接方式，例如铆钉连接或焊接。
次，介绍了防火墙的开放保护。居住空间，服务空间和其他地方的入口或其他开口的设计中，必须控制方向，并且这些开口不得面对货物存放的区域。好将其放在横墙上。果将其放置在上层建筑，甲板外部或面对货物的甲板室端壁上，则必须控制距离。向货物区域的窗户和侧面应为永久关闭的类型，即永不打开。外，此类窗户必须根据A-60防火要求进行设计。设计门的耐火性时，有必要参考门所在隔断的耐火性标准。
如，如果舱壁的耐火等级为A级，则应选择门和钢结构配件。果防火等级为B级，请选择不燃材料。火隔离设计的优化不仅旨在提高货船的防火性能，而且还旨在提高货船防火设计的经济性。此，货船的防火设计应达到以下几点。
先，在设计货船的隔热材料时，必须遵守有关规范，并满足最低的防火要求；其次，在设计货船的防火隔热过程中，每个房间的墙壁和甲板的防火间隔必须合理分配。方面，有必要使防火等级A-60的使用最小化，
电缆 另一方面，有必要使防火间隔的差异最小化，并且必须一起使用相同类型的防火。火；第三，在设计货船的隔热材料的过程中，尽量减少使用钢制外壳的数量。且在钢制围栏的设计过程中，必须尽可能将其放置在走廊的一侧，以减少门的打开和关闭对钢制围栏结构的影响。
四，如果消防车室和操舵室之间有一个开口，则为进行密闭处理，必须根据防火等级A-60设计隔板。是，如果在消防泵室和操舵室之间的开口处有一扇门，则足以确保两者之间的间隔达到防火等级A -60，其他位置可能使用防火等级A-0。而言之，将IC方法应用于货物防火隔热设计可以大大提高设计标准，从而保证了货船的货物防火隔热性能。来，随着保温材料和防火技术的不断发展，将大大提高货船的防火性能，提高货船的安全性。
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