随着中国铁路网建设进程的加快，铁路网的扩展范围不断扩大。高寒地区铁路建设中，铁路水泥保温缝的施工是为了保证铁路线的连续性和完整性，从而保证了工程的整体质量。
文分析了高海拔铁路建设中的铁路绝缘接缝施工。据施工实践，可以看出局部的温度控制方法对建筑物的温度控制有很大的影响，并且很实用。证提供了坚实的基础。
铁路建设中，隔离接头的质量与整个轨道系统的质量有关。适当的距离处，通道网络被分成几个封闭的部分，并且每个部分都被通道隔离接头隔开，从而每个部分形成一个独立的电路。管铁路建设技术受到人们的青睐，但轨道绝缘缝仍然是铁路建设中最薄弱的部分。前，大多数中国铁路使用尼龙绝缘子置于接头和铁轨之间以形成钢轨接头，并使用螺栓固定铁轨和接头。践表明，建设的总体效果较弱。于轨道温度的变化，将产生纵向压力和张力，并且将在轨道和接头之间产生偏转力。此，导轨和鱼尾板之间的蠕变最终将导致导轨绝缘层的磨损。着铁路施工技术的发展，在铁路保温层的建设中，引入胶结保温接头，
电缆并利用胶结技术进行轨道施工，有效地提高了抗震能力。切轨道结构，提高轨道结构的可靠性，延长车道绝缘寿命。是，一般建筑中使用的粘结剂更适合于18℃〜25℃，本文主要介绍高寒地区（-25℃〜-30℃）的施工技术。泥绝缘接头包括高强度螺栓，绝缘套管，水泥绝缘胶合板和锁紧螺母。
缘板和平垫圈。必须安装有高强度粘合剂，以使粘结到轨道上的绝缘胶合板绝缘并形成绝缘接头。寒地区胶结绝缘接头的施工与普通施工不同，因此必须优化施工过程以确保胶结绝缘接头的施工质量。
场勘测，方案设计，施工准备现场准备，保温设备的安装/研磨处理设备，导轨的研磨/胶合板的研磨（请注意参数的研究）研磨胶合板时的研磨和胶合板测试设施），涂胶，安装胶合板，螺栓，加热，维护，外观光洁度/绝缘测试，
电缆胶合板的拆卸保温装置并移至下一个施工/联合调试。工前准备好施工所需的所有材料。泥绝缘接头的数量应根据施工图设计，并相应影响施工所需的设备和人员。
于在高寒地区的故障率很高，因此每台机器都需要备件。于工作面，导轨磨床，专用导轨磨床，发电机，导轨冲头，两个扭矩扳手，两个手磨机，一个手持角磨机和需要六个撬棍。于工作台来说，情况也是如此，每个安全人员，技术人员和质量检查人员一个，涂胶机，砂光机和巡线员每个两个，其他小工作四个。共13个人在联合施工现场清洗现场。粘剂必须达到一定的温度才能达到粘接效果，在高寒地区，为确保建筑物温度符合要求，必须使用绝缘棚。常，隔热棚的隔热材料导热系数低，隔热效果好，在施工过程中，棚内起火以保证温度。
施工现场建立工作棚可以有效提高接头位置的温度，确保符合要求，确保胶粘剂可以发挥作用并保证联合施工的质量。处应注意，根据现场的施工环境和施工要求，可以在一定范围内调节工作绝缘的尺寸。作绝缘的骨架由钢管组成。管的直径应不小于41mm，水平和垂直间距应不超过1.2m。须严格按照脚手架的规定进行安装，以确保安全。须确保工作绝缘棚的密封。
工作隔离棚建成后，被子在钢管的外部被覆盖了一层被子。子被双层覆盖，重叠空间偏移。保工作绝缘棚的温度在18至25°C之间，并且工作绝缘棚的相对湿度<60％。时，为了确保工作绝缘棚内的温度均匀性，尤其是现场温度，两个电风扇配置为在打开烤箱后立即运行以增加循环。气并增加工作隔热棚中的热循环。现场施工中，要注意观察棚内的温度，当温度开始下降时，增加烤箱的火力或及时增加烤箱数量，以确保保温棚内的温度热。于材料和环境的原因，施工所需的导轨和胶合板表面上会有杂质和生锈。此，在施工前必须清洁和打磨它们，以使建筑材料的表面光滑，以消除杂质和铁锈对附着力的影响。
轨螺栓孔上的倒角，毛刺和表面锈蚀也必须清洁和抛光。粘合剂均匀地涂在夹板的内部和轨腹的抛光表面上，以使粘合剂的厚度均匀。水凝固和施胶之间必须在3分钟之内。
导轨端部绝缘板放在导轨之间的空间中，并使用定位杆将导轨固定到胶合板上，并用螺栓将其拧紧。当指出，应在导轨的腹板和胶合板之间放置纤维织物。于紧固的螺栓覆盖有绝缘套，并且在其两端设有刚性接头。紧螺母并拧紧螺栓，并严格按照1400N的设计扭矩进行操作，并及时拧紧。专人对安装的绝缘接头进行一般的目视检查。证了建筑物保温棚的保温效果。作隔热棚所使用的材料必须以保温原理为基础，并尽可能满足环保要求，同时降低施工成本。此，可以在室内使用非化学材料（例如被子），也可以使用外部材料（例如厚帆布）。以上分析可以看出，在施工过程中必须进行多点平行施工，以确保粘结绝缘接头的施工尽快完成，并且可控性好。态化施工方法提高了质量。以通过局部温度控制方法有效地控制建筑环境的温度，从而完成了高温和低温环境中粘结的绝缘接头的施工，保证了铁路施工质量在高寒地区。
前，该技术已在我国青藏铁路改建工程中得到了应用，效果显着。
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