经过广泛的研究，主变压器最终表明，线圈股之间的短路导致绝缘油中的烃总量超过标准。文首先分析了220 kV主变压器故障的特点，然后探讨了处理故障的方法和措施。
电站主变压器运行三年后，确认主变压器的油色谱图偏离正常标准。卸和维修后，发现由于绝缘层损坏，B相电压控制电缆的第五个抽头有部分放电，并且电缆已隔离。行了修复以恢复系统的功能。那时起，在线监视设备已配置为动态监视主变压器的油色谱图，连续显示警报信号，并观察到主变压器的外围而没有任何异常问题。油色谱进行了测试和计算：烃含量达到260.43μL/ L，超过了规定值。参考制造商的规定，避免损坏绝缘材料，即绕开第五个阀，并经常进行油色谱分析，同时在真空下过滤阀体。
是，三个月后，检测到的总烃量再次呈上升趋势，甚至超过了显着值。年3月，制造商的专业技术人员访问了主要的变压器现场，
电缆并进行了彻底的检查和分析，得出结论：直流电阻值和报告数据可用。防性测试转换是正常的，并且主变压器，机柜输出和其他辅助设备的外部正常运行。中，通过油色谱的检测分析表明，故障点的温度太高并且超过了规定范围。常，很难在主变压器的绝缘油中发现任何痕量的总烃，如果长时间不处理，则会影响主变压器的运行并引起事故。
成此缺陷的原因如下：导线接触不良，心脏漏液等。对主变压器进行正式维护之前，请首先检查其相关参数，例如直流电阻，绝缘电阻和主变压器的比率。时进行真空实验，
电缆短路阻抗实验等。验完成后，没有发生故障问题。
各个方向分解主变压器，并监视每个组件，例如相线圈，铁芯金属微程序等，一切都处于正常状态。对主变压器进行彻底检查之后，例如：引擎盖检查，分解检测等，最终得出结论，主变压器中总烃的故障不易检测，并且因为过高的标准是相对隐蔽的。过详尽的调查和总结，最初排除了诸如铜过热和铁芯中的磁漏等因素。
过测试，发现主变压器的总碳氢化合物超过了关注值，并且碳氢化合物的总体积也随着电荷的增加而持续增加和逐渐增加，这意味着线圈和导体中可能会出现问题，例如：载流导体不牢固。接，线圈问题等断开线圈导线的绝缘，并逐一测试每根导线的直流电阻，以确定导线之间是否短路。查项目包括：线圈，矿山，铁芯，油箱等。查线圈的所有部分，确保低压线圈导线过热和绝缘。
线的检查主要导致：其外观正常，检查引线与交叉口之间的接触。心检查主要检查连接件，分析不同部分的绝缘并确定是否存在短路故障。根导线都经过一个接一个的测试，以获取其直流电阻，并分析绞线之间的短路，以得出中压线圈中的短路情况。
路故障显示出铜线燃烧和腐蚀的痕迹。时，从相邻的饼状线的顶部到底部的线圈之间也发生短路故障。底彻底地检查和纠正短路线，修理部件并加强绝缘保护，以有效消除线束之间的短路故障。主变压器的故障进行深入分析，发现碳氢化合物的总量超过了规定值，这不是由不良的铅焊或铁芯泄漏引起的，主要原因是变压器的主线间短路。
圈。未全面解决结构质量问题，线圈换位隔离问题，最后形成了一个巨大的隐患，这使得主变压器长时间工作，绝缘损坏，并且发生线之间的短路问题。了防止短路问题，应积极推广变压器生产技术，重点是优化和改造线圈结构，技术和组成方面。料，提高整体质量，提高变压器的总体制造水平。为主要的电气设备，变压器的性能取决于整个电气系统的运行情况：我们必须关注变压器的生产，使用先进的生产技术，优化材料的选择并最终建立起高品质的变压器，以减少故障。
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