结合实际情况，介绍了2000R非隔离走线电路异常处理方法。ZPW 2000R非隔离轨道电路是列车运行自动化的基本设备，在列车安全和提高运输能力方面发挥着重要作用。着铁路工业的飞速发展，铁路信号设备的不断更新，超大型列车和高速列车的不断涌现以及威胁运输安全的隐患。动锁止装置是列车控制系统的主要基本特征之一，它满足了更严格的要求：反映自动锁止装置中列车占用情况的轨道电路已成为必不可少的要素。输车辆安全信息的关键。ZPW-2000R型没有自动隔离频率偏移闭塞功能，它允许自动闭塞该间隔并在任何时间指示该间隔内的列车状况。ZPW-2000R非绝缘自动移频闭塞被广泛用作重要的驱动器控制装置，但是目前的ZPW-2000R非隔离自动移频闭塞装置仍然存在一些问题。保没有绝缘类型ZPW-2000R。动移频闭塞的稳定运行解决了ZPW-2000R型非隔离式频偏误差的维护和自动管理问题，并探讨了与维护和使用有关的问题ZPW-2000R ZPW-2000R移频自动闭塞系统，并探索ZPW-2000R系统自锁，移频，非绝缘系统的优化方法解决了实际问题。果使用的设备发生故障，则不能盲目更换它。据系统维护要求，有必要验证设备的指示并测试设备的技术电气指标。了确定设备的状态并界定调查领域，以便快速发现缺陷。备始终处于故障状态，这就是所谓的稳态故障。
于稳定的故障，只要逐步控制信号传输过程，就可以消除故障源。
是，为了减少由于运输顺序中的信号故障引起的干扰，有必要尽快消除故障，并根据不同的故障现象采取不同的故障排除顺序。后，根据对运行中的单元的设备状态进行初始控制的方法，对可能存在缺陷的材料进行初步检查。有疑问，可以更换备件使用的设备。于冗余系统设计，在主设备发生故障的情况下，空闲设备将执行跟踪检查功能。
间隔变送器发出警报时，可能存在故障的设备：间隔变送器，间隔放大器和编码电路。收器振铃时可能出现故障的设备：接收器，衰减滤波器。机本身没有故障，但是工作信号异常，并且由接收器检查。空闲部分处于空闲状态时，
电缆“访问许可”电压大于1.4 V，这是调谐区域中接收单元断开的故障。后部的空闲状态下，“访问许可”电压下降到原始值的40％，并且断开调谐单元的调谐单元。设备包括间隔发送器，间隔功率放大器和无故障接收器。他信号通道上的设备可能会发生故障，例如：衰减滤波器，模拟电缆单元，防雷单元，轨道适配单元，调谐单元，补偿电容器，导体以及布线，电缆，轨道等这种类型的故障的特征在于，接收器“已授予访问权限”和“主访问权限”的信号不满足调整状态的要求。于室内设备，故障排除更加容易。段的“访问许可”状态反映了该段传输通道的状态。句话说，如果前部的“访问许可”信号不变，则表明该部的传输通道也正常，并且该部的信号已经发送到轨道表面。
射器端。节中的“授权访问”状态也反映了本节中接收通道的状态。
如果该部分的“访问许可”信号没有改变，则表明该部分的接收信道也正常，并且该部分的接收表面信号被传送到里面。备故障状态需要很短的时间并且可以恢复，这就是我们所谓的瞬时故障。于短暂的缺陷，由于持续时间短，通常无需检查即可将其恢复。了对这种类型的故障进行故障排除，我们总结了以下四个步骤：获取相关信息，故障模式推断，检查有故障的设备，手动模拟故障。护机器的记录。护机器对设备的运行状态参数进行采样和存储，并可以在故障时记录各种设备状态参数，极大地方便了此类错误的处理。长提供的信息。
于工作站会连续24小时监视信号的运行状态，因此在设备出现故障时，信号的变化可能会反映设备的状况。些信息包括：频率变化警报条件，控制台信号的变化，火车驾驶员观察到的信号变化和火车运行间隔。信息（尤其是在没有维护机器的情况下）对于解决瞬态故障非常有用。车记录由记录仪记录的信息。车运行监控记录器记录机车信号的显示状态并具有线的坐标，这使得可以在第一步中判断轨道电路的信号的传输。出错误模式的方法可以参考稳态错误处理方法。果某些链接缺乏证据，则可以做出一些假设，但是可以分析每种情况的可能性。
时，还必须将故障现象与先前的故障进行比较，并且优先考虑与以前出现的现象类似的故障模式。可疑故障模式中识别有缺陷的设备，用替换零件替换设备，然后根据设备标准测试和检查设备。以修复缺陷，有必要考虑低温和高温，振动等的测试和检查。正常条件下检查设备的情况下。导出故障模式并检查设备后，执行手动仿真工作。
障模拟后，可以确定故障模拟情况与实际故障现象和数据相同，并可以得出最终结论。现红灯。过从2000R维护机器读取数据，2655轨道部分的主邮箱和辅助邮箱不会出现低频或出现故障时发出警报。时，主接收壳体的“主电压”电压为478mV，“门禁”电压为320mV;子接收器的“主访问电压”电压为489 mV，“访问调整”电压为346 mV。障现象分析最初怀疑是2655外部信号机上的FBA或DSVA故障，
电缆请检查2655信号机是否没有断开连接或螺钉是否松动，连接线是否与导轨连接既没有切割也没有掉落，BA缺陷的替换也没有解决。FBA进行故障排除。定为DSVA失败。
换DSVA后，问题已解决。外部电气节点平衡线圈（DSVA）中将其识别为故障，导致控制区域中的并联故障。意味着插头的接触不良，并且导丝的插头带有螺纹以实现正确的接触。现的目的和重要性：ZPW-2000R非绝缘移频自动闭塞已被广泛用作重要的驱动控制设备，在自动移频闭塞下稳定运行非隔离ZPW-2000R自动闭塞维护和异常处理问题探讨与ZPW-2000R非隔离移频自动闭塞系统的维护和使用有关的问题并探讨方法ZPW-2000R非隔离式频率偏移自动闭塞系统优化解决了实际问题。有不断探索新技术，我们才能适应现代发展的需要，不断更新信号设备维护人员的知识，并不断发展和完善信息技术设备的管理方法。号设备的维护，这是铁路信号技术发展的良性循环。
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