目前，国内城市轨道交通工程导致镇流器与轨道连接部件之间的开关绝缘失效，可能影响运行安全。据现场调查和技术实践，据报道，所连接组件之间的绝缘故障是由导轨的直流电势引起的，从而导致短路和合并。缘恶化后连续开关组件。少此类绝缘破坏问题的发生并提高城市轨道工程安全性的手段。国的城市轨道交通项目通常使用轨道作为返回路线和轨道侧绝缘，这使得轨道在运营后具有一定的潜力。于滑轨系统的长度长且阻抗低，当滑轨接地并破坏其他设备的专业设备的绝缘时，会破坏设备的接地电位。
轨可被视为对绝缘断裂点的内部电阻。容量直流电源。种现象通常会导致连续放电，并在绝缘的断裂点产生火花。严重的情况下，它会烧伤导轨，必须给予足够的注意。于当前工程中的轨道绝缘损坏问题，本文介绍了改善设计变更，绝缘零件的安装过程和运行环境等方面的措施。入城市交通工程线的测试阶段后，在役车辆的驾驶员报告道the镇流道与方向前方分支处的轨道之间发生火灾。路。据现场调查，发现固定梁和导轨的L形连接组件的绝缘板和螺栓显示出深褐色的电熔痕，如图1所示。现场观察初步确定了绝缘板是电胶木，正常绝缘水平应远高于铁轨的预期电位。制器未关闭，即导轨未有效接地。
用表在现场测量发炎的导轨与邻近的接地扁钢之间的绝缘电阻。量值为0Ω，表明导轨已接地。量之间的过渡电阻在121至319mΩ之间。此，可以认为轨道和镇流器安装梁之间的绝缘已被破坏，并且轨道通过L形轨道连接组件接地短路。用于固定镇流器的梁。公式（1）中，轨道I对应于断开轨道和镇流器绝缘后形成的轨道的泄漏电流A，轨道V是轨道的电势，V，过渡R是铁路绝缘和镇流器被破坏。余的过渡电阻Ω。算出的电流足以在绝缘体的受损部分引起火花和熔合损失。此，可以临时得出结论，绝缘损坏不是由超过绝缘板额定电压的铁轨电势引起的，而是由绝缘槽的粘连引起的局部绝缘引起的或将L部件接地。助建筑单位与工作人员合作拆除了重组后的L形部件。
图2所示，绝缘损坏是从螺栓侧到L形铁螺孔和下底瓦。栓和绝缘板在相同的高度燃烧。外，绝缘板上的两个原始安装孔中位于轨道外侧的安装孔被更严重地烧毁，并且该部分相对容易被杂质和污垢所富集。外，图2中的绝缘板的熔化损耗形态与绝缘失效后的缺陷形态不同，但是连续短路放电熔融的典型形式也证实了这一点。
面的推论。过上面的现场研究和分析，可以相信，这种类型的熔化损耗的主要原因是由介电击穿引起的钢轨放电。L形导轨垫片组装后的主要界面及其特性是进行问题分析的前提。L型导轨连接组件组装后的各种接口如图3所示。
装后的L型隔离组件主要分为两种类型的接口，一种是非隔离接口。一个是隔离的界面。中，A，B和C是非绝缘接口，D，E，
电缆F，G，H，I，J和K都是隔离接口。隔离接口的绝缘层破裂时，会形成如图4所示的短路，并且L型导轨连接组件会持续燃烧。
L型导轨连接组件发生绝缘故障的原因有三种，在调查过程中，未发现绝缘套或熔融残留物，零件和观察到螺栓的形状，在该阶段，绝缘在绝缘护套的位置处最严重，并且熔合损失最严重。此，这种短路燃烧可能是由于外部绝缘套管的泄漏，导致绝缘接口H，I消失，螺钉的杆直接接触接地的镇流器而固定的。束和燃烧短路。栓和绝缘套的安装不正确，以致螺栓和镇流器固定杆直接碰到熨斗的短路。这种情况下，没有直接证据表明存在该部位，但是可以通过观察L形接头组件的结构来知道该部位的存在。此造成的电路类似于绝缘套管的短路损耗现象。热板最严重的部分位于导轨外部附近的安装孔中，
电缆最容易发生碎屑堆积并且绝缘层被破坏。现场调查期间，发现跑道床中有更多的沉积物（图5）。此可以确定，绝缘的损坏是在早期发生的。此，这种短路损耗也可能是由于在H，I，J和K界面之间存在大量的低生物污物，导致在下面的界面处发生了短路放电。
上。绝缘部件进行了适当的改进，以提高组装精度和绝缘性。图6所示，正确增加上下绝缘板的开度和安定器固定梁安装角的角度，孔的直径与绝缘套的外径相对应；壳体的下部和下部衬套的上部安装在L形的背面连接组件上，同心孔的深度在2到5毫米之间，孔的直径也对应于到绝缘套管的外径。缘筒的材料由尼龙套代替。长长度，以便在组装后可以将其插入喇叭的下部和下部滑靴。板上安装孔的钻孔面积。种类型的修改可以完全防止外部污染造成的螺栓与镇流器固定光束角之间的绝缘损坏。外，改进的L形导轨组件的绝缘套增加了对安装精度的要求。
果组件安装不正确，绝缘套将无法安装到位，并且安装接头会出现在组件的外观中，从而提醒施工人员进行必要的调整以避免适当的安装过程会导致绝缘劣化的任何风险。于绝缘污染而导致绝缘损坏的可能性大大降低。果未正确安装L形组件的安装过程，则在安装L形连接组件时不可避免地会导致安装空间过大，这不会促进隔离。此，在安装之前，请首先确保镇流器下部固定梁的安装位置为正，并且上表面必须与镇流器安装导轨的尺寸成90°角。装导轨，以确保L形组件以及顶部和底部喇叭可以平坦而紧密地安装；仔细清洁安装区域中的所有类型的碎屑，尤其是从底部插入螺栓时，以避免将碎屑从导轨中举到安装孔中。时应注意所有类型的绝缘部件必须组装好，安装上下绝缘板后，检查绝缘套管的上下边缘是否紧紧固定在上下绝缘板上为了避免在固定角钢的安装角边缘处绝缘板和绝缘套管之间有任何间隙。生了即使最好的隔热层担心污染，在安装前后都要清理跑道底泥并防止淹没跑道底面可以显着减少对隔热层的损坏。者，在安装L形组件时，请在绝缘接口上适当地施加高粘度绝缘油脂，以防止水进入绝缘接口和绝缘层之间的空间。坏。L型导轨连接组件将形成一个非隔离接口和一个隔离接口，非绝缘接口的接口A尤其重要，即L型铁与导轨尺寸之间的连接。果接口接触不良，接口A会直接放电并烧毁导轨，这将极大地威胁驾驶的安全。此，所有直接连接到导轨的组件和附件都必须确保与导轨的接触部分保持良好的金属接触，并确保融化的零件不会在导轨中形成或与导轨直接接触，从而保护导轨。道是保障城市轨道交通车辆运行安全的重要保证。文从操作环境，轨道附件的安装过程以及附件组装结构的合理性入手，提出了改善附件绝缘性能恶化问题的措施。
目中现有的铁轨，以尽可能地保护铁轨并减少铁轨的数量。（接第45页）边缘损坏提高了城市轨道交通的安全性。
本文转载自
电缆 https://www.haoluoyi.com
猜您兴趣
首页
QQ