该文件主要介绍了high高速列车的新型ZPW-2000A非隔离自动移频闭锁系统设备的特性和组成，模拟测试的比较，设备的弊端和解决方案以及测量结果。外防盗装备。了满足中国铁路的发展需要，实现“向前发展”，ZPW-2000A非隔离移频自动闭塞系统以其可靠性和可靠性实现了机车信号的主体。稳定性。将作为来自中国的高速火车。动间隔闭塞的未来发展方向。ZPW-2000A非隔离式移频阻止系统基于UM71法国非隔离式轨道电路技术的引入和本地化，以及基于全面技术发展以提高系统安全性的基础，传输性能和可靠性。动移频闭塞系统大大提高了技术性能和价格比，降低了建造成本。家SPT内部屏蔽数字电缆取代了进口的ZC03电缆。过地线：地线的电阻小于1Ω，并且与电缆槽位于同一槽中，可以有效防止雷电和其他寄生干扰电流产生的电流，如附近的高压电网；这也可以防止外部电流和其他干扰信号对每条电缆的钢带和铝护套的影响：每条信号的安全地直接连接到设定线上。地和员工的人身安全系数要高于以前。芯线圈通过防雷器接地，当雷电流达到一定水平且防雷器损坏时，可将所有电流引入地面以保护安全设备防雷系统提高了建筑人员和设备的安全系数。源板中使用的OBO防雷组件：这是一种现代且先进的防雷组件。组件损坏时，
电缆设备的可见部分从绿色变为红色，这使维修人员可以轻松选择故障点，维修人员可以直接更换设备而无需改变设备的正常使用。有设备。
设备具有安全，方便，可靠，易于维护的优点。断中断警报设备：例如，TDB型断丝警报设备使用与DJ两端平行的分支来确定室外信号机是否损坏，并且不需要外部接线。不仅简化了结构，减少了布线并迅速发现了缺陷，还减少了外部电缆中使用的电线数量，
电缆并增加了电缆的替换导线数量，从而降低了成本并减少了总投资。程。维护的地下电缆连接：本设备可以连接地下，但距铁轨，公路，铁路道口，河流，桥梁和涵洞2 m之内2 m内；无需管理单元的维护，减少了设备数量。障点减少了设备管理的工作量。家SPT屏蔽内部电缆：替代UM71中使用的进口ZC03电缆，在不影响设备电气特性的情况下，减小了电缆芯线的直径，有效降低了设备成本。安装非绝缘ZPW-2000A移频闭塞系统时，我们将采用不同的安装和安装方案，因为图表的不同效果或工作量是不同的。ZPW-2000A系统用于安装模拟测试时，我们经常会改进和比较施工计划。出了以下两个实验方案：第一个是对小轨道使用12K电阻，不使用主轨道，并且模拟网络盒的密封长度为10 km，第二个使用主轨道和小轨道为1K。接该电阻，并在设备的接收端并联一个51Ω电阻，并且模拟网络盒的密封距离为0 km。模拟网络框中：打开设备时，第一种方法必须断开线路，干线和新导线的连接，并且必须确保零操作错误，这无疑会增加工作量。口;第二种方法可以在打开前根据标准使用。接并检查所需的密封线，并且在打开时只能去除密封线1-31和2-32，并且打开工作量相对较小。衰减盒处：第一种方法是在测试过程中吸入跟踪继电器并密封线路，从而减少了打开时的工作量，但这是因为电缆的实际长度在外部，实现了大部分的轨道表面。段在打开时必须进行必要的电平调整；第二种方法简化了测试，通常可以在不密封电路回路的情况下将其吸走，但是必须在开孔时请专业人员测试和密封线路，并且链接的操作应直接进行。束。
个测试的成功或失败。此，在选择模拟实验计划时，我们将根据现场的实际施工条件选择合适的模拟实验计划。ZPW-2000A非隔离式移频阻止系统对UM71系统的优点有共同的了解，但是任何系统都有其自身的缺点和缺点，结合我们在安装和安装方面的经验，目前存在一些缺点。场施工。下所述：与UM71相比，小轨道的长度没有缩短，而是延长了，第一个长度为26 m，最后一个长度为29 m。于无隔离频率偏移的自动闭塞的发展方向，我们将在未来着力。该放在如何取消小曲目或缩短小曲目上。于系统不是为缓慢释放功能而设计的，因此如果将操作的相反方向更改为正方向，则将间隔分为几个部分，则通道电路仍可以这种方式正常运行。件。于变速箱与行驶方向一致，因此无法期望用于检查调节区域中的车道中断的 24V和024V工作电源的工作速度。反，打开输出信号后会形成闪烁的红带现象，当所有区域监视继电器都阻塞在正常吸气区域后，输出信号将恢复为正常绿灯。两个站之间的分界点的每一端，接收盒的小径检查信号端口的径电路部分与电阻箱并联，该电阻箱由电阻器和一个串联电容器，以确保即使遵循行进方向，修改也可以始终保持大于1S的小轨道信号。
每个2JG和2LQG站中，轨道控制信号端口均装有一个缓释电路（缓释箱），该缓释箱由电阻器和电容器组成。车是积极的，使用QFJ。点的下降使放电电路在充电状态下保持缓慢：当行进方向改变时，QFJ会吸引触点，从而使缓慢的放电电路放电并且控制信号较小保持超过3秒钟。
2LQG的情况下，与2JG不同，当QFJ下降时它会卸载，而当它吸起时它会被装载。行进方向反转时，轨迹控制信号可以保持3秒以上。了减少转向继电器接点切换时轨道部分接收箱的小轨道检查信号的截止时间，对部分信号点的所有方向继电器的变化进行测量可以采用从串联模式到并联模式的中继继电器线圈。而，这种测量的缺点在于，它增加了继电器线圈和断路器中的电流量，缩短了继电器的寿命并改变了断路器的容量。此基础上，最好的解决方案是与设计机构和设备制造商联系，以在接收器盒中增加一个缓慢的放电电路。于ZPW-2000A系统，不同类型的输出DJ也会产生不同的影响：在6502站，如果DJ的电气和定时特性不能满足ZPW-2000A的要求，则输出信号可能会产生。器从黄色指示灯切换为绿色黄色时，LXJ下降，这使得无法打开绿色-黄色信号，而只能更改红色。于水泥罐的围护段和隧道，必须采取有效措施阻止裂缝，通常的方法是每3至5 m密封水泥罐中的水泥，以防止利害关系人切割两端飞。
10米甚至数百米的铜线由镀铅铜制成。桥时，每隔3至5 m焊接一次钢制溜槽和地线，如果接收器同意，也可以焊接溜槽盖和溜槽体。接，使操作一劳永逸。盗铜设备。心线圈是铜的，很可能被盗。试完成后，请及时收回。打开之前安装它。XB外壳和转向箱中的铜板线也必须在安装之前一起安装。子下面的地线长度在0.5到1.0 m之间，并且必须太紧，否则，如果用力用力拉动它，可能会在飞行过程中偷走可见的地线。线。以承受，损失惨重。电线插入间隔信号时，必须立即完成所有操作，并用水泥密封。须拧紧并锁定杆螺钉。果小偷发现了它，那么它也是一个困难的编辑项目。而言之，ZPW-2000A非隔离式移频闭塞系统可确保轨道电路系统的安全，具有传输其他系统所需的数据并满足数字调平的要求。此，在不同的安装和施工环境中，施工方法的选择是不一样的，但是具体的措施是解决问题的关键。不改变电路原理的情况下，如何提高安装效率和实际完成维护项目是我们安装人员的关键问题。
本文转载自
电缆 https://www.haoluoyi.com
猜您兴趣
首页
QQ