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[电缆]220kV变压器纵向绝缘故障分析

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  在220 kV变压器发生故障后,为了确定故障的类型和损坏的程度,本文首先分析发生故障之前的变压器事件,然后执行电气和在变压器上进行油气测试,然后返回变压器。工厂解体并验证了变压器故障是纵向绝缘故障。后,分析了变压器故障的原因。压器绝缘主要分为主绝缘和纵向绝缘。
  要绝缘涉及接地绕组,相和具有不同电压电平的绕组之间的绝缘,电缆而纵向绝缘涉及绕组层之间,匝之间以及线段之间的绝缘。统计,绝缘故障是变压器中最常见的故障,而纵向绝缘故障(例如绕组变形,绕组之间的短路等)占大多数。此,绕组的纵向绝缘对于变压器的正常运行至关重要。6月28日上午8:03,一台220 kV主变压器跳闸。压器的基本参数如表1所示。2号主变压器失效之前,220kV系统和35kV系统均为正常工作模式。
  变压器主体的其他主要设备无异常:35kV,10kV,瓷瓶,2号主变压器低电阻,35kV低电阻,10kV,10kV无故障反应器。#2主变压器故障率为43%,最高机油温度为51.91°C。故当天的天气温和多风,没有进行了现场操作。#2缺陷出现前的主要事件及保护作用如下:(1)#2主变轻,强气作用; (2)#2改装主安全阀注入,气体继电器中的气体; (3一个35KV 3451屏蔽零序跳变,一个35kV 3452屏蔽零序跳变,一个35kV屏蔽原始总跳序,一个初始序列跳变的输出35kV显示屏;(4)10kV低周期设备的电视断开; 4kI总线上的短周期设备的电视断开,5II,3451自动投影动作,3452自动投影动作,2451动作2472自走式推进动作,2072低压动作,2073低压动作为了确定故障类型和2号主变压器的损坏程度,本文档还进行了电气测试以及主变压器的油气测试以及完整的测试诊断针对该变压器进行了绝缘电阻,直流电阻和线圈变形的测试和诊断。变压器2.如表2所示,中压A相线圈的直流电阻值是B相和C相的13.8倍。均电压由64股并联缠绕而成,可以初步估计中压A相线圈中有断线。侧和低侧直流电阻测试数据中没有异常,表明高压侧线圈的匝之间没有断线或短路。低电压。
  圈应变测试使用短路阻抗和频率响应两种方法进行诊断。路阻抗主要反映了变压器线圈电感的变化。路阻抗法分别用于测试低压,中压和低压电压。压线圈上的高压的短路阻抗具有0.22%的三相不平衡率ΔZ%,这符合规定。压对低压线圈的短路阻抗的三相不平衡率ΔZ%为4.58%,远大于规定值(不超过1.6%)。中,低压A相线圈的低压中压阻抗以B相和C相为最明显。表3所示,很容易分析A相线圈的阻抗测试数据。压,低压,中压和低压短路,中压相侧线圈A的电感与其他线圈的电感基本上不同。

220kV变压器纵向绝缘故障分析_no.182

  率响应特性主要反映变压器线圈的偏移以及凹凸的变形。据频率响应方法,变压器线圈的频率响应特性曲线不是异常,表明主变压器三芯线圈的频率响应特性满足要求,并且线圈高,中,低压无明显位移或不均等变形。压中压,低压和接地绝缘电阻值为10,000MΩ,对应于合格范围。于高电压,低电压和大地,平均电压的绝缘电阻值为100MΩ,并且该值较低。压,高压,中压和接地绝缘电阻值为100MΩ,并且该值较低。以看出,电缆绝缘线圈损坏了中低压线圈。于对电气测试的测试数据进行了全面分析,因此2号主变压器的A相中压线圈的断线和匝间短路状况以及中低压线圈的情况更加严重。坏了。
  2号主变压器故障后,立即组织绝缘油取样和测试。油气色谱数据中,所有指标均远远超过标准值,特别是乙炔和氢含量增幅最大。以推断出,变压器内部有很强的电弧放电,并且释放出大量气体。8月7日至11日,检查了2号主变压器的主体。查情况如下:如图1所示,中压A相线圈的下输出端散布。
  压A相线圈的底部大约有20至30条断股,绝缘层被破坏,并显示了明显的电弧放电痕迹,如图2所示。而言之,在对2号主变压器进行了完整的测试和完整的诊断以及工厂安装的回路测试之后,初步结论如下:2号主变压器正在运行,平均相线圈A匝间电压短路,产生电弧。
  电。放电电弧的作用下,大量的中压A相线圈被破坏,绝缘层被破坏。缘油和绝缘材料分解并释放出大量气体,导致变压器的内部压力大大增加,从而导致了对重气体的保护作用和排气阀的注入。过分析,主变压器2号中压线圈的内部电路短路故障的主要原因是线圈制造过程中存在缺陷,例如线圈的线圈之间的间隙不均匀,绝缘纸的损坏等,并且在制造过程中也不排除这种情况。物如铜屑和焊渣的可能性仍然存在。运行中,故障场很重要,并且会发生局部放电。
  部放电的累积效应会逐渐破坏放电点周围的绝缘,可能导致绝缘破坏和塔之间的短路事故。当指出,主变压器必须在4月2日(事故发生前)进行采样,并且分析数据没有发现任何异常。且主变压器配备有用于油色谱的在线监测装置,并且直到主变压器发生故障才触发警报。虑到主要的变压器冷却方法是绝缘油的自冷却方法,油的循环热主要是由内部温差引起的。障前,变压器的负载仅为43%,油的温度也较低(51.91°C),油的热循环相对较慢,放电点为在中压线圈中,外部包括绝缘壁和高压线圈,并且上部和下部具有盖板。出点周围的降解油非常缓慢地排出,因此在线油色谱监测装置的检测灵敏度大大降低。
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