交换设备是公交列车换向和换向必不可少的设备，它关系到列车的安全性和列车的运行效率。而，在实际的操作过程中，经常出现带有燃烧角的钢的问题。论钢制角钢绝缘问题以及适用于轨道交通ZDJ9镇流器安装装置的预防措施。肥城市轨道交通1号线和2号线，主镇流器设备采用ZDJ-9双牵引型，安装在钢角中，切换装置具有独立联锁的外部锁定装置安全可靠，并且其整体强度最高，易于安装和维护，但是在日常维护和使用过程中，开关安装装置的绝缘层中有燃烧的绝缘层，这严重限制了行车效率，损害了行车安全。据北京城市建设设计与开发集团的设计，合肥轨道交通1号线采用60KG / min°9单开道镇流器，
电缆拖曳2台ZDJ9电动牵引车，外部挂钩锁安装在尖角支架中。装设备的接地线连接到扁钢接地线的横截面[1]。
ZDJ9电气开关机是根据钢角钢的方法安装的，该钢角钢通过铁固定连接到导轨。了确保钢角和导轨之间的隔离，请防止火车返回转换设备或转换电路损坏室内信号设备，危害设备的安全。展。流器角钢与钢轨的交汇点通过L型铁与钢轨相连，信号机绝缘的安装方法如下：小缓冲-缓冲-缓冲-缓冲L型钢绝缘子（从小到大顺序排列）（从下到上顺序），使用绝缘管和绝缘管安装钢角之间的夹角轨被隔离以隔离泄漏电流和流回信号转换器设备的电流[2]。关安装装置的绝缘具有防止列车的牵引电流通过安装装置相对于开关机的角度的功能，以防止牵引电流损坏机器。
关设备的电气设备，或将返回电流通过开关设备的地线路由到通过平坦钢地板的中间隧道。他影响[3]。前，为城市轨道系统供电的大多数方法都使用直流电源系统。引变电站通过接触网为火车提供电能，然后将轨道用作直流返回路径，然后返回提供给牵引整流变电站的直流电源。是，实际上，电力系统的直接返回路径通常与周围环境完全隔离，周围环境具有或多或少的抗泄漏能力，使其成为铁轨与地面之间的一部分作为牵引电流的返回路径。流电泄漏到地面的可能性。良好的镇流器绝缘性能的情况下，在该阶段泄漏的牵引力非常小，并且产生的热量也非常小。着镇流器安装装置的绝缘性能逐渐减弱，通过镇流器安装装置的泄漏牵引力的支撑增加，并且泄漏牵引力的再循环增加，从而这是指消失点处的发热量更大，并且最终导致绝缘性能下降的绝缘材料被烧掉了。
设备损坏[4]。生磨损，导致绝缘性能下降，导致烧伤绝缘。缘子开关螺钉的装饰不良，并且油污逐渐渗入开关安装设备的绝缘层，使绝缘表面的裸露部分粘附在油污上并粘附到铁粉和其他导电载体上，从而导致绝缘性能下降以及导轨和角度的电弧放电，绝缘垫损坏，冒烟。关的绝缘没有定期更换，其电阻减小并且自然损坏，这导致绝缘性能下降并通过燃烧引起绝缘。
坏导致绝缘性能降低，绝缘可能会烧毁。行电力合作时，工程人员必须在调节器上从调节侧的底座导轨上卸下钢螺钉，以调节导轨的调节空间，否则，量规之间的距离可能会改变，从而导致压载角螺钉压碎或受力。
果，绝缘性能下降并且发生绝缘燃烧现象。车回撤采用通往变电站的专用通道和牵引回路的特殊接地，而压载角钢接地线连接到扁钢上进行设置。平钢垫圈用普通的铁螺钉固定，电阻值必须很小。比变电站的专用接地要大得多，其后拉一定不能伸到扁平配重钢上。果开关的安装性能不佳或绝缘层是油性的，则会立即产生牵引力再循环，
电缆牵引力的返回将通过绝缘层返回地面，从而产生大量的热量。掉在日常维护中，应注入适量的压载角钢角铁，以防止机油进入压载角绝缘层。期测试角钢，并定期清洁绝缘元件的表面，以防止存在其他导电流体，例如废金属和淤渣。查或分解开关时，要检查并清洁绝缘层，并且必须及时更换绝缘层老化或变质的风险。须将钢角的所有角和钢角（电线）和其他导电物体分开，并立即进行清洁以防止金属导体短路导轨和钢角。
强与公共工程的沟通在调整轨距之前，应松开轨道侧面的固定螺栓，完全设置轨道调整距离，并在调整轨道时加强绝缘保护。
板以防止损坏安装的绝缘层。真遵循隔离钢角的方法，以防止由于安装不当，安装不均匀或力差导致绝缘不良而损坏或降低绝缘性能。用冲洗通道时，请尽量不要冲洗到切换区域或直接冲洗镇流器以安装角钢。交换机安装设备的绝缘部分已防水一旦完成隧道，请清理交换机安装设备的绝缘部分留下的水迹。上主要是对ZDJ9交换设备在轨道交通中的使用情况的分析。实际生产和应用中，不能完全消除连接装置绝缘的燃烧现象，但可以充分利用正确有效的维护方法和预防措施。前发现并消除潜在的危害，并减少绝缘破裂时的灼伤风险。
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