在本文中，我们对火花塞绝缘套技术的专利申请进行了统计分析，描述了绝缘套材料技术的发展路径，总结了绝缘套技术的发展现状。花塞绝缘套并展望未来趋势。于内燃发动机的火花塞是安装在内燃发动机上的元件，其点燃燃烧室内的气体混合物。
规的火花塞包括：具有轴孔的绝缘套筒；穿过轴孔的中心电极；设置在绝缘套筒的外周上的金属壳体；金属壳体的前端部；以及壳体。中心电极和中心电极之间形成火花放电间隙。量电极。缘套的目的是使金属外壳的中心电极和与其电连接的接地电极电绝缘，以便当向中心电极施加高压时，中心电极和接地电极之间会产生电压。了通过在两者之间形成火花放电来点燃内燃机中的油气混合物，已知绝缘套管的绝缘性能直接影响点火装置的点火可靠性。烛。内，日本电装株式会社提议将镁和过渡金属元素添加到绝缘套管的主要材料氧化铝中，以提高其机械强度和耐热性。那以后，从1988年到1996年，专利数量没有显着增加，并且专利申请基本上由日本，美国和德国垄断。此阶段，申请人主要开发了关于绝缘套管材料的颗粒的组成，含量和大小的专利，然后由构成主要材料的氧化铝制成并与各种金属元素混合。此期间，日本电装株式会社开始在美国和日本特殊陶瓷有限公司分配相应的专利。行了在德国的相关专利的分发，主要是当时的美国，德国和日本等汽车行业的发达国家。燃机火花塞技术的发展也在一定程度上反映了汽车工业的发展。
增长阶段，日本专利申请所占比例最大，大大高于其他国家，这表明日本在该领域已获得了相对重要的技术优势。1999-2001年间，公司主要通过对绝缘套管进行掺杂来提高绝缘套管的机械强度和耐热性的方法申请了专利，并指出，此时公司仍在继续研究绝缘套管的组成和含量。
间。
高其可靠性。时，在2000年至2003年之间，日本特殊陶瓷有限公司主要重点是提高绝缘套管涂层部件的性能，即当时在绝缘套管周围涂层的一组日本陶瓷公司。馏分及其含量进行了一系列定量分析研究。2003年，日本特种陶瓷有限公司绝缘套管和金属外壳之间的密封件的形状和尺寸的专利申请，从而表明申请人正在系统地研究和改进绝缘套管的形状和结构。
上可知，在此期间，公司主要改善了绝缘套管材料的组成，含量和粒径，并投入了大量精力寻找绝缘套管涂料。关研究也已开始集中在改善绝缘套管的结构和形状上。这一阶段，日本公司进一步扩大了与竞争对手的差距，其要求远远超过了来自其他国家的候选人的要求，这表明日本公司的早期技术积累已使其在这一领域中名列前茅。应注意，现阶段的候选人已经建立了Framing Group，这是一家专门从事知识产权的公司，这是技术领域正在进入成熟阶段的重要标志。于日本陶瓷工业在这一领域的主导地位，日本专利申请的比例比上一阶段持续增加，因此美国专利申请的比例由于侵占德国的第三梯队。国等保持不变。这一阶段，由日本特种陶瓷行业领导的日本公司主要对绝缘套管的形状和结构进行了一系列改进，包括改进了前端部分，金属外壳和后端部分。织在一起改善了材料的成分，主要是在一系列研究的结晶阶段。美公司继续改善绝缘套管的材料组成，以尊重某些光学性能或吸收某些紫外线。
1998年之前，这个时期的主要目的是改善以陶瓷氧化铝圆筒为主要材料的绝缘套管的成分，上一次申请与下一次申请之间的相关性不大，并且没有明确的技术方法。有完整的技术体系。时，在这个阶段，尽管申请人已经提出了涂覆绝缘套管的技术方案，但是它仅停留在概念上，还没有对其进行详细的分析或研究，定性或定量。1999年到2006年，这段时期形成了绝缘套管主要成分组成的完整体系。进的方向主要是掺杂各种元素，以提高其机械阻力和耐热性。善涂层也是一条显而易见的技术路线，主要通过添加各种其他成分来增强强度，形成主要由硅酸盐玻璃，碱土金属和碱金属组成的釉料组合物。同的属性，
电缆例如污垢和烹饪温度。2007年到2010年，这一时期开始研究微观层绝缘套管的主要成分，着眼于绝缘套管材料内部形成的孔洞以及各种粒径的影响。件对其性能的影响。学性能和紫外线吸收性能对绝缘体的材料提出了新的要求。2011年至今，这一时期主要从主要成分的结晶相和每种成分的含量改进了绝缘套的材料，并且还对该材料的热处理方法进行了一系列研究。涂层方面，研究了涂层的位置，长度和厚度，改进了组件，并提出了导电涂层的概念。领域发展的总体趋势表明，日本已经研究了这一领域，特别是基于日本特种陶瓷有限公司的蜡烛制造公司。有重要的技术优势，这与日本汽车制造业的发展有关。行业密切相关，其对火花塞绝缘材料和结构的系统研究值得国内相关公司借鉴和学习。于中国汽车工业起步较晚，火花塞的研究仅在2000年代后期才开始，随着汽车工业在过去十年的快速发展，领导了国内火花塞行业的发展，
电缆并以珠江翔火火花塞有限公司为代表。年来，公司和个人，尤其是珠江翔火火炬公司提交的专利申请数量显着增加，但与日本公司之间仍然存在一定差距。着国家创新环境的不断改善和对知识产权保护意识的增强，人们认为在未来的汽车零部件市场中，越来越多的内燃机将被安装具有自主知识产权的火花塞。
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