随着铁路的发展，
电缆不再使用木制枕头作为枕木。近平还提出“青山为金山银山”。于绿色建筑的要求，对森林资源的保护和木枕头的短缺变得越来越少。于在无缝线路更换过程中更换长轨的过程中使用了木制承重，并且损坏和恢复率低，劳动强度大对于运营商来说很重要，该文件结合了朔黄铁路无缝线路的建设过程。于类似的工程目的，描述了长轨钢筋的特性，使用定制绝缘规代替木垫来加固长轨的建筑技术研究。替换现有生产线的连续生产线上的钢轨过程中加固钢轨是确保活动部门安全的重要措施。于长轨道与轨道肩上的肩部之间的温差大，长轨道的膨胀和热收缩特性，轨道内部存在一些应力，并且列出了运行过程中跑道床的振动效果，以使长轨向行走机构的相反方向倾斜。果加固效果不好，长轨可以爬到跟踪并影响驾驶。全按照新版《公共铁路安全条例》的要求，将锁的普通线，长铁轨置于轨道床的肩部，并以0表示，卸载前，沿承梁的外边缘放置3 m宽。升皮带比横梁的表面低30 mm，以便平稳地支撑导轨并防止长导轨倾覆。线段也可以放置在道路的中心，但是机械轨道的更改过程要求长轨道不放置在道路的中心。个长导轨的相邻端必须适当地搭接，设备的长焊接导轨的长度应约为0.3 m，长锁定导轨应约为1 m。
Sm是合适的，并且两个相邻的长度是合适的。轨接头为“八”字形，滑轨到达方向的末端在外侧，不得进入极限。了确保生产线两侧的长导轨的稳定性，通常必须在直线段中存储的长导轨配置5个加固点。体的安排如下：在距接头50 m的两端分别放置一个，在弯曲的截面上再放置三个，再放置100 m，中心通常增加一个，并且信号已正确加密，因此导线不会不要被导轨压住。了确保在线上存储的长轨道不具有扩展轨道，在加固期间在横向方向上保留了一定的空间，并且限制了横向位移以允许纵向位移。
用木垫子加固长的导轨，在卸下导轨之前必须预先标记所需的加固点，必须在行进间隔之前将木材掩埋。为必须手动将道路运输到掩埋的地方，并且必须卸下长条铁路。
生产线的两侧之后，手动加固长导轨，并且在更换长导轨时，将钉在轨枕上的螺柱取下并取回轨枕。用木枕加强件可确保长导轨的稳定性和高绝缘性，但过程复杂，操作员的工作强度很重要，并且存在操作员安全的风险当枕头被埋在针尖外部时，针尖会增加。选择基于制造商生产的直径约700毫米至800毫米，直径18毫米的绝缘规杆。的重量约为4公斤。向刚度足以承受长导轨的横向应力。的特点是重量轻，阻力大。
于运输，快速拆卸，易于回收，不易损坏。固长轨时，无需预先安装即可安装；在卸载轨时，
电缆可根据需要的加固位置在卸载轨后面安装方便的小车。
装时，必须将滑轨的底部堵住。需要将长铁轨的底部连接在肩膀上时，需要留出间隙以确保长铁轨在纵向上自由伸缩。滑轨转换点之前，可以通过钥匙将钥匙取下并取回，方便了施工，节省了时间。
枕一个2.5m长的旧木枕可以锯成三块长约700毫米的枕木，售价约150元，加上运输费用为200元，约67元。18 k 870绝缘棒的棒提取器的价格约为40元。据材料价格的比较分析，隔离点每个加固点可节省27元，长轨为20对，共40条长轨，每条需要至少加固了5个加固点，总计200个，节省了5，400元。
枕头使用木枕头时，必须预先将其中一些埋入地下：需要固定站，需要三根木桩，需要佩戴四个轨枕和要使用10个轨枕。下滑轨时，必须在长货车上放置一个垫子，必须戴上四个枕骨钉，并且必须加固长滑轨长达23个工作日。果绝缘量规杆是绝缘的，则仅根据所需的加固点在卸载导轨后对张力杆进行加固。
需要1个货运电梯，2个导轨垫片，1个推滑车和1个长导轨加强件。4个工作日手动比较分析表明，使用绝缘规来加固一排长轨可节省19个工作日，并减少了操作员的工作量，便于施工。
用木质枕头时，必须在道路上钉上钉子;重复使用时，木质枕头中的一些裂缝会影响其功能。缘的压力表由铁制成，易于损坏，携带和处理。
于对木制轨枕和绝缘轨距进行了比较分析，因此，隔离轨距的优点是价格便宜，重量轻，损坏少，回收率高并且可以通过加固来实现。木棍垫子。距杆是可以实现的，值得在类似的工程中推广。
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