[摘要]本文提供了一种用于安装列车电缆的空腔穿线方法，该方法将电缆与空腔之间的滑动摩擦转换为穿过空腔的过程中的滚动摩擦，同时可以使用可调节夹紧螺栓拧紧。同尺寸，数量和类型的电缆。纹;摩擦;夹紧螺栓中图分类号：TP317文献标识码：A产品货号：1009-914X（2019）14-0259-01引言穿入EMU高速工程腔体是车辆接线中最重要的部分。也是最困难的过程。了减少电缆的电磁干扰，一些重要的电缆必须穿过体腔。
于体腔小而长并且要拧入每个空腔的电缆数量不同，所以穿入空腔的过程通常需要几个工人在线的两端推拉电缆。缆滑入空腔，摩擦很重要，穿线过程需要时间和精力，电缆和空腔内壁非常摩擦，电缆外皮损坏，铝腔表面车身严重划伤，这对驾驶安全构成了隐患。
体中螺纹加工的目的是解决腔体中现有螺纹加工方法的问题，许多工人需要在螺纹两端推拉电缆，电缆在模腔中滑动。擦很重要。个穿线过程需要时间和精力。缆和空腔内壁受到强烈摩擦，电缆护套损坏，铝体腔表面严重划伤，造成技术问题，如对身体安全的隐患。展。种开发螺纹辅助件的方法。术方案该装置采用的技术方案是：一种用于铁路电缆安装的辅助腔体穿线装置，包括底座，多个固定块，多个固定螺钉，多个滚轮，多个销和多个夹紧螺栓;底座的形状与螺纹腔的形状相同，底座的尺寸小于空腔的尺寸;底座有一个大螺孔，贯穿每个侧壁中心的侧壁，底座两个凹槽设置在每个侧壁的外侧，凹槽的深度等于固定块的厚度，槽的深度小于辊的直径，每个槽的两端各设有一个小螺孔;辊的直径和槽的深度之间的差值等于当底座放置在腔内时底座侧壁的外表面和腔之间的间隙的值;销钉的孔设置在每个固定块的侧壁上，每个固定块的中心设有螺孔;每个滚子套筒套在主轴中间的外侧，每个主轴的两端通过主轴孔和两个固定块和一个组件La固定连接到紧固件块上。和滚子放置在同一凹槽中，两个固定块穿过两个固定螺钉，两个螺孔和两个小螺孔适合于凹槽;每个夹紧螺栓的底部有一个旋入槽，每个夹紧螺栓从底座的内侧到外侧穿过一个大螺钉。钉孔固定在底座上后。体实施方式下面将参考附图和实施例更详细地描述本发明。图1至图2所示，本发明的用于安装列车电缆的空腔中的辅助穿线装置包括规则三角形棱柱结构的底座，十二个固定块，十二个固定螺钉3六个固定块2分成六组，每组六个对称地连接在底座1的外侧壁上。个固定块2和六个滚轮4，
矿用电缆六个销5和三个夹紧螺栓6。图2所示，当使用本发明的用于安装列车电缆的空腔中的辅助穿线装置时，每个卷轴4套在每个主轴5上，并且主轴5的两端分别插入。两个固定块2的销孔2-1中，固定块2最后通过固定螺钉3固定在基座1的凹槽1-2中，销钉5和滚轮4。
入空腔的多根电缆7用导线（未示出）胶合，
矿用电缆然后插入底座1，通过每个夹紧槽6-1调节夹紧螺栓6。个夹紧螺栓6的螺栓帽全部放置在电缆7上，从而紧固多个电缆7.然后，当六个辊4全部就位时，基座1放置在空腔的入口处。
靠在基座1的内壁上，然后在空腔的出口端，一个人负责在入口端拉动引导线。
一个人将电缆7推入空腔，并且电缆7在底座1的六个滚轮4的驱动下进入空腔，并通过底座1在空腔的出口端承载电缆7，最后三个夹子夹紧螺栓6是松开并松开本发明的穿线装置，完成电缆组件7腔内的穿线过程。论本实用新型的有益效果是，本发明可以转化为摩擦力。动摩擦d通过在底座的外壁上安装滚轮，同时通过可调节的拧紧，在穿过空腔的过程中，在电缆和空腔之间滑动。栓可以包含不同尺寸，不同数量和不同数量的电缆。
同类型。此，本发明的装置减少了在空腔中穿线过程所需的人员数量，并且在初始到达和出口处由两个人完成，并且可以由两个人在两个人完成结束，这大大减少了工作。
度：有效保护电缆表面，提高行车安全性，有效保护型腔内表面，使铝型材结构更安全可靠。
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