航空电缆是飞机的中枢神经，其主要功能是交换电能并在飞机内交换数据，使其能够正常安全地飞行。航空系统具有以下特点：高可靠性，高集成度和高便携性，这迫使航空电缆符合高设计标准，这也对压接技术提出了更严格的要求。空电缆，以防止短路。误情况，例如断开连接。文主要介绍新型气动电缆压接技术及其新的评估方法，有助于降低气动电缆压接过程的故障率。空，压接技术，应用和发展用电缆随着中国航空业的大规模发展，安全已成为政府和航空公司的首要任务，电缆压接质量也是如此。空电缆是航空的核心，它与飞机的电气和信号通信系统紧密相连，在电压，控制指令和电源供应中起着非常重要的作用。数据有关的信息。空电缆非常可靠，非常集成且非常轻便：它们分为高频，低频，单相和三相电缆。
机的墙壁上覆盖着粗细的电缆。空电缆制造过程的质量直接影响飞机飞行的安全性。造商认为，电缆压接技术的基本环节非常有价值。果飞机通信信号失效，飞行安全将受到影响。接技术是电缆线束生产过程中非常重要的一个过程，可能导致航空电缆断线，绳索，短路和绝缘问题，这就要求卷曲航空电缆。要严格的要求以确保航空电气系统的安全性和可靠性。献[1]介绍了带状电缆的特性，以及带状电缆的压接和压接过程，使读者能够直观地了解带状电缆的压接过程。经做了很好的参考。
献[2]提供了在压接，压接和压接电缆芯之前和之后压接电缆导体，压接鼻子，压接工具和附件以及压接检查的检查电缆。考。
献[3]分析了航空电缆的缺陷，并提出了相应的对策，启发了该文件。文首先总结了压接航空电缆的技术，介绍了电缆压接的主要组成部分，然后分析了航空电缆压接技术的应用和发展。空电缆压接技术的应用概述压接技术是一种连接导体的可靠方法：压力用于机械压缩或扭曲电线周围的圆柱体，在电线和电线之间形成机械和电气连接。是制造线束组件中的端子，导体和垫圈的重要过程，如图1所示，用于电缆压接的主要部件。
接工具印章（包括芯冲头和支撑印章）和压制线圈（包括芯体和支撑）的尺寸和导线尺寸（包括截面）的规格横向芯和绝缘层）该层的外径是合适的。具有完整的循环控制机制或等效保证机制，以确保一旦压接开始，压头只能在完整的压接循环结束后重新打开（返回）在下一个压接循环中移除压接工具。应该有一个自动返回机制，并且枪管和金属丝正确定位在工具中。
空电缆压接技术压接技术的应用压接是决定端子和电线连接的物理，电气和机械性能的重要过程。通过压接模具的钳口将铜线和端子组合在一起。2示出了压接航空电缆的过程的横截面图，线束通过压接工具压入端子中，并且端子最终形成在外壳中。接过程包括开放的压接压接构件，闭合的压接压接构件和具有抗震绝缘支撑的压接构件。压开打开的压接件之后，应在压接缸的两端看到电线的芯部;在压接防振绝缘支撑件之后，芯的压接管和防振绝缘支撑件之间的空间一旦导线芯和导线绝缘层同时被管压接普通压接，封闭和裸露，
矿用电缆两端穿透，电线芯必须在力的两端可见，电线绝缘层必须绝缘或防振绝缘支撑紧可靠。接技术的要求和发展必须具有良好的物理性能，以确保压接后端子的几何性能不受插入和护套（包括喇叭口，压接边缘）的影响。料，扭曲等专用剥线工具，不应有绝缘切口，绝缘损坏，绝缘不完全剥落，导体断裂或缺失，导线运行，导线松动，导线变形过多（如果电缆是镀银的在穿线过程中必须用手触摸线，并且必须戴上手套）。体的端部要求导体的端部在压接后从导体的压接区域的前平面突出，但最大为1mm。体的突出部分不影响分支功能，
矿用电缆自动闭锁或拧紧终端工作区域的功能。于诸如孔的线型端子，导体端不应进入螺钉的圆形表面区域。是确保良好的机械性能，确保压接后的端子具有较高的抗拉强度;机械性能试验方法包括进行拉伸试验，拉伸速度为100±25mm / min，拉伸力与标准拉力相同。选择不具有相同截面的导线等值作为比拉伸测试导线截面更大的参考值。三是确保良好的电气性能，在压接低而稳定的电阻抗后施加在端子上;电压降必须连接到定时器，如图3所示，为稳定的电源充电并测试端子插入部分的电压降。两个点B和C之间测量端子的压接部分的电压降。
须在木制测试台上以有序的方式连接至少10个采样线。试持续时间为200小时，功率为45分钟。后在2小时和200小时后测量功率下降15分钟，并且两个测量的电压降之间的差值必须小于0.3mV / A.结论在当前的压接架空电缆技术中由于现场的各种压接过程和环境因素，电缆在压接过程中会引起问题。了确保飞机的正常运行，必须在压接前对人员进行培训和处理。
接检查电线和压接部件，确保压接工具合格，按工艺要求按压压接操作，并设置专业测试服务，保证高品质电缆采用各种科学技术手段。于航空电缆的质量将直接影响飞机的运行甚至可能造成安全问题，中国航空电缆压接技术的发展应该越来越规范，形成一整套技术解决方案和完整的压接标准。格的要求。
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