随着近年来经济的快速发展，高压电力线正在发展。前，工业建筑中的高压电缆敷设线路越来越长，范围越来越大，导致电缆故障率逐年增加。
文主要介绍10 kV压缩机系统单芯电力电缆屏蔽层的加热事件，确定事件的原因并采取具体的处理措施。决加热10kV电缆的问题中图分类号：TP291文件编号：A文章编号：1009-914X（2018）45-0002-01加热布线设备存在布线设备发热故障主要有三大风险。响当前的负载能力。
热电缆设备将直接影响电缆线路的当前负载能力，这将使电缆的电缆负载能力从30％降低到40％以上。配电缆和电缆设备的使用寿命。热电缆体会增加电缆的主绝缘温度，加速绝缘老化;油浴电缆绝缘油的性能降低，直接影响电缆终端的使用寿命。响电缆的安全运行。果电缆终端的温度过高，可能会直接导致电缆终端爆炸。高负载条件下，由于电流，电缆设备的连接部分的加热将进一步放大，这可能引起电缆连接部分的爆炸，这将直接影响电缆的安全性。缆线。备概述天然气增压站配备三台SIEMENS STCSV（06-5-A）电驱动离心压缩机，逆变器为SIEMENS GM150中压变频器。机为3相异步变频电机1SQ67164HS90-Z，额定电压为4160V。蔽XLPE屏蔽XLPE铜屏蔽电力电缆PROTOTHEN×N2XSY1×240RM / 2510kV，分离变压器与变频器，变频器和控制电机之间的额定电压为10 KV。根电缆长200米。内到外的电缆结构由电缆芯，交联聚乙烯绝缘层，铜线编织屏蔽层和外护套层组成。离变压器与逆变器之间的10kV单芯铜线屏蔽层，逆变器和主电机两端直接接地。6月KV单芯电缆异常发热情况，检查过程中一个增压站负责控制站发现，中压变频器GM150 3＃接头进线侧高压电缆在护套上有明显的熔化迹象。外，连接到接地排的铜 - 铋绝缘带的单相单导体电缆屏蔽层过热并熔化。
年7月，在压缩机运行期间，变电站电缆型线性温度火灾探测器跳闸（报警值设定为70°C），电缆是位于变频器和主电机之间。后，技术人员使用温度枪测量电缆的温度，发现电缆的表面温度在62°C至75°C之间，远高于当前环境温度31°C。C.电缆发热。后，该团队测试了连接三个增压站压缩机的隔离逆变器 - 变压器和逆变器电机的电缆并发现了发热。热原因分析及治疗措施发热分析引发初步分析，表明以下原因导致铁箍升温：（1）电缆质量有问题，（2）温度环境太高，（3）铁箍处于交变电磁场中。中间，铁部分内部产生涡流，
矿用电缆涡流和磁滞损耗导致产生热量。（4）保护层的双端接地导致护套中的流动增加。铁心和屏蔽之间的关系是变压器的初级和次级绕组。电缆的磁芯进入电流时，根据法拉利的电磁感应定律，在磁芯周围产生磁通量，并且该磁通量同时与磁芯和保护层连接，并产生感应电动势。核心和保护层上。应电动势在单导体电缆的金属屏蔽中产生大的循环电流。
应电压的强度与心脏电流，电缆长度及其安装方式以及周围电路的布置和距离有关。电缆很长时，屏蔽层上的感应电压很重要。果电缆出现短路或过压故障，屏蔽层会产生很高的感应电压，这会增加屏蔽层的漏电流，降低电缆的承载能力，提高电缆的工作温度甚至走了出去。缘，造成重大事故和不必要的损失。此，应加强对电力电缆接地的感应电流监测，
矿用电缆以确保电力电缆的安全稳定运行。据西门子压缩机自制造以来的运行数据，与电机运行条件相关，电机电流和电压的运行参数均在正常范围内。先确定双接地芯线的一端导致屏蔽层中的循环，导致电缆变暖。芯电缆铜缆屏蔽运动的分析是以压缩机2＃为例进行的。试期间，输入电缆的温度参数，电缆的温度和实时监控单芯电缆屏蔽的循环。试开始时间为0，测试数据组织如图1所示。图1中可以看出，逆变器输入和输出电缆的温度基本上与变化趋势一致。变器电流当电流保持在约800A时，压缩机处于空载状态，当电流处于1300A时，它处于正常充电状态。0到18小时期间，电流稳定，电缆温度变化不大：在18小时到25小时期间，压缩机负载增加，驱动器电流增加，电缆进入温度和传出的增加。缆温度最高为64°C，远高于当前室温28°C。缆有严重的加热问题。图2可以看出，单芯电缆的屏蔽流量与电机电流大致成正比。电机电流为1300 A时，屏蔽流量达到42.5 A.此外，测试另一根导体电缆，屏蔽流量达到83A。正措施将新的热缩管放回3＃UPS的金属丝网上，然后重新连接屏蔽电缆。改电缆护套的接地方法，用单端接地更换驱动器和电机之间的电缆屏蔽层，并在地面上安装LHQ-6型保护层保护器。机侧的屏蔽层。直后，测量屏蔽线的电流，当电机电流达到1300A时，屏蔽层的感应电压为6.5A，感应电流为1.2A，满足要求。
据GB / T50217-2007，感应电压为50V。缆加热问题已得到有效解决。论是减少单芯电缆的屏蔽流量，合理选择单芯电缆屏蔽的接地方式。根据电缆的长度和布局优化屏蔽的接地方法。（2）对于受不同工况影响的电力电缆，影响流通程度的因素不尽相同：在实践中，必须识别和避免影响交通的主要因素。（3）结合现场电气设备的运行，定期检查电缆屏蔽层的绝缘电阻，及时发现问题并采取相应措施。
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