电缆线路工程占地少，安全功率小，运行可靠，有利于美化城市环境，改善城市功能，
矿用电缆但成本也高高于航空工程。文在相同的传输容量的基础上，收集了过去两年北京线路工程项目的样本，比较了电缆线路项目的成本和航空公司的成本。在第三方投资的条件下并在全额投资的条件下进行分析。
策和输电线路工程的选择是一个重要的参考。同的传输容量;电缆线;航空公司中图分类号：TU723文献标识码：A文章编号：1009-2374（2012）06-0132-03概述随着社会经济的持续快速发展，对电力的需求正在迅速增加，在中国电网的发展不断加快，构建和谐社会和环境友好型资源友好型社会的新形势对电网建设提出了更加严格的要求。
前电网建设中有两种类型的输电线路：架空线路和电力线路。航空公司的工程设计易于安装和维护，项目成本低，但路径必须有足够的地板宽度和间隙走廊。年来，随着绝缘耐压水平的提高，高压电缆的应用日益重要，城市经济的发展和安全保障的提高。市能源供应的可靠性使得电缆线路的工程成为城市电网建设的重要轴心。
电缆线项目电源可靠，安全运行，占地少，不使用挂架，节省钢材和木材，但工程造价高。条传输线都有自己的应用条件，但两种传输线之间的当前成本关系尚未定量分析。了使结果具有可比性，必须以相同的方式选择两种方法。文收集了北京220 kV和110 kV输电线路的工程样品，在相同的输电容量下，电缆和架空线路工程的成本将是成本分摊的。三方投资的条件和完整的投资。准测试为输电线路工程的决策和选择提供了重要参考。电线路工程费用部门航空工程费用分部根据2006年版“建筑工程施工预算编制和施工标准”航空公司工程费用是分为安装工程费，辅助设施工程费和其他费用，包括基础工程，基础工程和塔楼垂直，架空和辅助元件的安装统称为项目安装，根据输电线路项目安装标准航空公司项目的费用是主体的费用。缆线工程费用划分根据2006年版“网络建设预算计算和计算标准”，电缆线路的（电气）工程费用分为安装，施工和辅助设备。于设施工程和其他费用，基于输电线路项目的标准电缆线项目的总安装成本和设备购买成本是主要的上班费用。造电缆隧道，竖井和保护管道所产生的费用是电缆土建工程的成本，也分为实体和其他成本。有相同传输容量的两条输电线路的电缆建设项目一般适用于对电力供应和城市设计的安全性和可靠性要求较高的大中城市。
须选择上述字段。文收集了过去两年北京220 kV和110 kV输电线路的工程样本，并比较了架空线路和电缆线路的工程造价水平。电缆承载能力方面，电缆的负载能力在不同的敷设环境中是不同的，即电缆敷设方式影响电缆的当前负载能力。1列出了220 kV和110 kV不同部分的电缆负载。京的110 kV及以上电缆主要是隧道。下分析应仅考虑电缆在地下的载流量。较具有相同传输容量的两条输电线路的成本假设架空线路项目使用传统的固定式塔架，电缆铺设在电缆隧道中，并且接地系统采用传统的交叉连接和两端接地。第三方投资条件下进行成本比较。某些情况下，电缆线项目的土建工程由当地政府提供资金，但可以排除电缆项目土建工程的成本。虑到相同的承载能力，
矿用电缆220kV电缆线的截面为1×1600mm2，对应220kV LGJ-2×400mm2架空线;截面为1×2500 mm2的220 kV电缆线对应220 kV LGJ-4×400 mm2架空线; 110kV电缆线对应110kV LGJ-1×240mm2架空线，220kV 1×800mm2电缆线对应110kV LGJ-1×400mm2架空线。较显示，新的220 kV电缆与新的220 kV架空输电线路在第三方投资条件下的成本比率如下：新的1×1600 mm2电缆是新电缆的6.66倍。的单一航空公司2×LGJ-400。的1×1600 mm2双向电缆是新的2×LGJ 400框架。的110kV电缆和新的110kV架空线之间的比例如下：新的1×400 mm2电缆是新的LGJ-240电缆。向架空线增加3.44倍，新型双向1×400mm2线缆是新建双线LGJ-240的4.83倍，新建1×800mm2线缆为3.52倍新型LGJ-400新转弯线和新型双向电缆1×800 mm2电缆比新型LGJ-400双回线宽5.06倍。3显示了具体的成本数据：两者之间的比例将根据电缆的价格而变化。完全投资条件下的成本比较。于北京有线电源的运行安全性和可靠性，以及隧道中电缆数量过多，电缆本身的载流量会影响载流量。
常，隧道中的电缆数量最多可以为6根高压电缆。
列字形并设想蛇形装置。据目前的负载容量要求，110kV通用电压等级电缆和220kV电压等级1000k²电压型电缆一般采用字形接触，通常铺设在截面隧道中。2.0×2.1米（图1）和2.0×2.3米的隧道。（该布置类似于图1的布置。电压为1600kHz且大于220kV的横截面电缆通常以Z字形相布置并且铺设在具有2.6的截面的隧道中。×2.9米。
此分析中，一条1×400 mm2的110 kV电缆铺设在2.0×2.1 m的开放式隧道中，110 kV电缆的截面为1×800 mm2。道为2.0×2.3米，电缆为1 220 mm2，横截面为1×1600 mm2。设在2.6×2.9米深的隧道中。4显示了不同隧道区段的成本。以推断，一旦包括电缆的民用建筑成本，新220 kV电缆的成本与新的220 kV电缆的成本比率如下：新的单向电缆1×1600 mm2是新的。到2×LGJ-400航空公司的11.6倍，新的1×1600mm2双向电缆是新建的双电路2×LGJ-400的13.37倍，新的双线电缆轨道1×2500mm2是新型双返回电缆4×LGJ-400架空线的9.29倍。110kV电缆的成本与新110kV电缆的成本比率如下：新的1×400 mm2电缆比新的单匝LGJ-240高4.88倍新型双向电缆1×400 mm2是新型LGJ-240双电路架空电缆。型内置1×800mm2电缆的6.83倍是新型单电路LGJ-400的8.44倍。
型1×800mm2双向电缆是新LGJ航空公司的12.12倍。-400双回路。果选择不同的方法和隧道施工部分，两者之间的成本关系将相应地改变。论根据分析，北京220 kV和110 kV输电线路项目的输电容量相同，电缆线路工程的成本远高于工程造价。空公司。而，随着电缆制造工艺的成熟，电缆设备材料的成本将逐渐降低，电缆敷设隧道截面设计的优化也将降低电缆线工程的成本。缆线路工程与航空公司工程之间的成本差异将逐渐减小。
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