近年来，热缩电缆接头已广泛应用于导航光缆的建造和安装，分析材料的特性和冷缩电缆配件的性能，比较其优缺点。缩电缆连接器并解释故障原因。经制定了对策，旨在为导航灯的预防性维护提供新的思路。航灯电缆;热缩电缆连接;缺陷分析中图分类号TM246.9文件识别代码A产品号1673-9671-（2013）012-0096-02辅助灯是民用机场的重要视觉辅助设备。中一个导航系统和导航光缆是确保导航灯安全可靠供电的专用设备。了在光强度，颜色，配置和有效范围方面保持导航灯的一致性，导航照明电路通常使用隔离变压器串联连接。导航灯供电。了便于构造和维护，导航光缆通常由内部电缆沟槽和外部地面区域铺设。述两个重要特征使导航光缆与普通电力电缆区别开来，在绝缘屏蔽，防水和防潮，施工技术等方面有特殊要求。此，民航局颁布了行业标准“机场导航照明电路的地内导航电缆MH / T 6049-2008”，以规范制造，验收和导航灯电缆的交付。据一些数据，导航光缆的绝缘电阻值的降低是导航灯电源故障的主要原因。年来中国主要机场的运行和维护记录统计显示，电缆接头的故障占导航光缆故障的80％。
此，加强电缆配件预防性维护的管理对于提高电源照明的可靠性具有重要意义。航照明电缆连接点概述“电缆连接器”是“电缆固定”的通用名称。着电力电缆制造技术的不断发展，电缆附件经历了几个阶段（成型，包装，热收缩，预制和冷缩），目前最常用的是热缩电缆附件。预制电缆配件和冷缩电缆配件。航灯形成专业类所需的时间相对较晚，技术发展落后于普通电缆。
20世纪90年代末之前，大多数导航照明电缆都使用了浸油纸电缆和充油电缆，电缆垫圈通常用于铸造和包装。聚乙烯或乙烯绝缘聚乙烯电缆代替，通常称为DYJY或DYJV导航光缆。缆组装方法也采用热缩技术。20世纪70年代，美国公司3M发明了冷缩技术，并将其应用于不能在明火中使用的交联电缆附件。2000年左右，普通电缆的热缩电缆配件开始在中国广泛使用，并迅速在10至35 kV的交联电缆领域占据主导地位。调照明电缆迟来采用了收缩包装技术，国家机场在2005年左右采用了收缩包裹电缆连接。
前，中国的许多电缆制造商已经制造了垫片。申请专利的行业标准导航灯。缩电缆接头已广泛应用于北京首都国际机场扩建工程等大中型机场航行灯的建设，改造和扩建成都双流国际机场东跑道建设与新昆明机场建设项目。点和照明电缆的缺点用于空气调节的冷使用使用结晶性的线性聚合物或半结晶材料的热收缩性材料来形成在高能量射线交联的三维网络结构收缩热收缩电缆密封件的密封件或化学物质产生形式的“记忆效应”。联的聚合物材料在高弹性状态之间具有弹性，并且在通过外力拉伸或膨胀之后，被淬火以保持其形状。温度升高到软化点以上时，变形立即消失并在“记忆效应”的作用下恢复。始形状紧密缠绕在电缆接头上，以满足绝缘和密封功能。收缩温度在120到140℃之间。
须使用酒精燃烧器，液化气体和其他明火设备。多数导航光缆都安装在地面上。在诸如杂草和管道之类的易燃环境。全风险。重要的是，热缩接头中使用的聚烯烃材料的膨胀系数不同于80℃以下环境中电缆材料的热膨胀系数和变换电路的变化。于操作模式，负载经常发生负载变化，并且电缆膨胀和收缩。吸效应有利于在电缆的绝缘材料和接头的材料之间产生间隙，使得埋入环境的水和湿气渗透到绝缘层中，从而减少电缆的绝缘电阻甚至是故障事故。收缩电缆接头材料由极其弹性和抗撕裂的硅橡胶组成。于橡胶具有“弹性记忆”，它具有弹性收缩力的特性。缩技术使用该特征来扩展和成形在弹性范围内形成的橡胶部件，并且使用管状塑料支撑材料固定内部的形状。旦安装到位，由于“弹性记忆”功能，支撑构件被移除并且橡胶构件在常温下快速收缩在涂覆电缆上以形成单元。于硅橡胶的分子链的一级结构是Si-O键，分子能量可达到444千焦/摩尔，而在热收缩材料中使用的聚烯烃的分子链的主要结构是CC键，分子能量可达340 kJ / mol。于橡胶更稳定，热缩电缆配件的性能优于热缩电缆配件，工作更可靠。易于安装方面，热收缩电缆接头必须在软化温度（120-140°C）下烘烤以使其收缩。加热过程中需要严格控制火焰温度，加热时间和过程。时，有必要在飞行区热工期间申请防火证书，并在现场做好防火工作，这对火灾的执行造成一定的困难。装。热收缩的电缆接头在工厂的制造过程中预先膨胀，然后通过支撑元件固定，支撑元件应仅在现场安装时移除，并且硅橡胶用于自动收缩主体。
缆紧密缠绕，不需要热加工，易于安装。大大减少因操作不当造成的人员工作量和质量事故。热收缩电缆接头的应变控制部分与主绝缘集成在一起，有效地解决了半导体电缆层屏蔽部分的电应力集中问题。过长时间的使用，可以集成热缩电缆连接器和电缆，以确保密封和安全。热缩电缆配件相比，热缩电缆配件具有以下缺点：冷缩材料的价格比热缩电缆配件高约4至10倍。
缩电缆连接器具有存储周期限制，通常应在6至9个月内使用。有来自制造商的技术数据显示，热缩电缆配件可以存放长达3年。缩电缆连接器的轻微断裂导致绝缘电阻大于热缩电缆连接器的绝缘电阻，这会影响电缆的正常操作。航灯电缆冷却连接的常见故障和纠正措施由于热缩电缆连接的存储周期有限，当产品超过保质期时，硅橡胶具有弹性疲劳，安装期间没有撤回，这是无法保证的。好的密封性能和绝缘性能。于硅橡胶材料的高价格，平庸的制造商使用劣质材料，这也影响冷缩电缆接头的性能和寿命。运行和维护方面，由于导航光缆直接埋在地面区域，如果不能保证保护，飞行区的建设，割草等。容易损坏导航光缆。旦热缩电缆接头的表面损坏，很容易导致电缆的绝缘电阻突然下降，这会影响导航灯的正常运行。筑和安装的质量是由于导航辅助设备的大量串联环路造成的。缆接头的结构和安装质量与设备操作的安全性直接相关。缆。于热缩电缆接头的剥离长度减小，施工环境和操作过程要求更高，更严格。缩电缆接头的失效是由于导航光缆外部结构中的高环境湿度，电缆接头密封性差以及组装过程质量差[4] 。体分析如下：现场生产的电缆接头过长，电缆长时间剥离后，暴露在空气和湿气，灰尘等元素中悬浮空气侵入电缆的绝缘层，导致生产质量下降和对使用寿命的影响。剥离电缆的半导体屏蔽层时，工具可能损坏主绝缘层，这将导致密封中的气隙并在电缆操作期间导致电缆密封绝缘中的电断裂。缆。剥离电缆的半导体屏蔽层时，不清洗半导体层或用醇等擦拭主绝缘层，
矿用电缆 并且半导体绝缘层保留在主绝缘层上，在电缆运行期间引起旁路放电。电缆的芯被压接时，连接部分形成边缘和尖端，引起局部电场的变形并产生尖端的放电。绝缘套管收缩之后，两个孔未密封，导致埋藏后的水分侵入并且绝缘性能逐渐降低，可能导致电缆连接断裂。缠绕自粘胶带时，产生折痕，导致紧密缠绕，润湿水中的密封并促进排水的形成，这降低了密封的绝缘性能电缆。缩电缆接头的构造要点如下：在导航光缆和热缩电缆接头的选择，制造和维护过程中，要注意以下几点：保修期内的热缩电缆。建，改造，扩建工程一般保证冷缩电缆接头的使用寿命，但作为备件存放的冷缩电缆接头难以保证及时使用。存储周期中需要。对而言，热缩电缆接头更适合用作维修部件。航照明运营经理应清楚地了解导航电缆埋设部分的方向和位置，并可在相应的地面上定义标记或警告信息。行区域的地面施工应加强电缆保护，严格执行故障排除程序，防止施工过程中电缆损坏。高电缆施工人员的技术水平。要加强对员工的技术培训，以缩短共同的生产时间，确保生产过程的连续性，防止水蒸气和粉尘在生产过程中进入电缆。热收缩性电缆接头的制造过程中，在将绝缘层从电缆上拆下后，需要对主绝缘层的表面进行抛光，以保持绝缘层的清洁。旦芯部卷曲，
矿用电缆 应仔细抛光边缘和尖端。绝缘套管收缩后，自粘半导体带必须缠绕在套管的两个孔上，这允许硅橡胶套管的外半导体层和外部半导体保护层XLPE电缆具有良好的接触性，还可以产生不受水和湿气影响的轴向效应。绕自粘胶带时，必须按照重叠方法往复卷绕两层。绕每层后，必须用双手紧固，以便粘接紧密无缝。论热缩电缆连接器在导航灯的建造和安装中长期没有使用，但由于其安装快速简便，绝缘性能优良，热缩电缆连接器往往会被取代。是，由于价格昂贵，存放寿命短，不适合维护导航光缆的备件，导航光缆用作中型电缆和低压10 kV以下。缩电缆连接优于热缩电缆连接的优点无法得到充分体现。技术，冷缩电缆接头将用于许多机场建设项目。选择，设计，安装和运行管理，预防性维护工作可以从根本上减少导航光缆的故障。保安全使用导航灯的费率。
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