前言航空电子设备在整个飞机系统中发挥着重要作用。
而，在电气系统运行期间，电缆会发生许多故障，这不利于飞机的安全。虑到这一点，本文解决了电缆故障的问题，包括其原因和负面后果，并提出了上述故障的相关方法。空电气系统主要用于电力部门，包括配备各种车载设备的飞机，如照明系统，燃料系统，点火系统，电源和开关系统。所有电气系统中，电缆作为每个子系统的重要组成部分发挥着重要作用。电气设备的当前操作期间，对电缆技术的要求正在增加。有保证电缆的安全性和可靠性，通过提高航空电缆的使用寿命，加强电缆故障检测工作，并采取科学措施进行维护，才能飞机安全将是有益的。线失效的风险一旦电缆绝缘材料开始老化或损坏，它就会在飞机飞行中造成隐藏的问题。中，美国有关部门进行的调查显示，在多次飞行事故中，电缆短路受到影响，机翼邮箱爆炸。过调查和相关统计，深航飞机运营期间出现了几起电线故障问题，导致维修停止。统计，飞机变化频繁，这在一定程度上不利于正常驾驶。外，一旦飞机被绝缘损坏，很容易引起火灾并损坏设备。果情况更严重，机器可能会死亡。
常，电缆必须良好绝缘，以避免由绝缘老化现象引起的故障并使电气系统更稳定可靠，从而有助于飞机的安全。空器负极条件下的飞机电缆故障分析分析使用航空电缆时，由于特定的工作条件，电缆会经历许多特殊效应，这也会导致电缆老化。缘[1]。之，这些因素包括：首先，就环境温度而言，如果环境温度过高，绝缘层可能会老化。次，
矿用电缆在高电流的影响下，工作温度过高。三，当铺设条件特定时，容易形成累积温度现象。四，一旦环境空间太窄，将容易发生小半径弯曲。五，为了满足接头的实际需要，通常会对电缆进行挤压。六，在连接电气设备（例如配电盘）的过程中，高温现象是由电阻引起的。要故障的性能对于航空电缆，主要故障是老化。而，老化并不意味着它的使用需要太多时间。主要是指各种复杂因素的影响，导致电缆过早老化。常，更容易发生诸如点老化，机械老化和热老化的现象。化特有的分类热老化现象在热老化过程中，它受到热量的影响，绝缘产品的结构会引起一系列的改变，导致绝缘性能下降。质上，材料本身会引起化学变化，主要是由于绝缘材料的热量[2]。绝缘聚合物的观点来看，
矿用电缆如果材料长期受热影响，则经常引起氧化反应。后，很容易引起电支路的形成并降低绝缘性能。压的作用时间逐渐增加，分解场的强度相应地降低，这导致聚合物破坏的现象。械老化现象所谓的机械老化现象通常是指在固体绝缘系统运行过程中由各种机械应力引起的老化现象。种老化的原因是绝缘材料本身存在裂缝，或者绝缘材料可能受到机械应力的影响，从而形成微裂纹现象。常，根据施加的力，裂缝的严重程度也不同。果裂缝继续增加，则容易引起局部放电并损害绝缘性能。老化现象电老化也易于使用，分析是基于电老化的原因，主要是因为电场的长期影响。
则上，电老化的原理并不简单，因为它不能归因于物理化学影响，主要是由于联合作用。厚度等的影响下，难以保持材料和杂质的均匀性。有非常弱的电场强度才能产生相应的击穿现象，最终导致电老化。策应着眼于电缆的失效机理，对电缆失效机理的科学有效研究和失效机理的客观规律，以便为进一步研究做出充分贡献。们必须继续加强对缺陷的认识，不仅要进行表面处理，还要进行具体的深入实验，力求在科学的仿真分析基础上加强隔离老化试验，确定更准确地说，电动航空系统的运行阶段，容易造成电缆故障，帮助防止故障工作。过加强设备状态监测来分析和诊断故障，注重故障预测技术的科学应用。常，状态维护技术是多种多样的，包括状态预测，状态评估和状态监视。备运行预测主要涉及已知运行条件，完全结合历史，气候和运行因素，并增强运行状态预测以及所有系统。
用自回归模型等加强系统预测工作，可以提前预测电缆故障。线故障诊断在当前的工作流程中，故障检测起着更重要的作用。而，故障本身具有一些突然的特征。
果电缆发生故障，可能无法一次松开。此，必须根据在线故障排除方法进行故障识别。时，应立即使用备份系统，在应用故障检测技术时要注意与诊断技术的紧密联系。果发生故障，可以通过智能方法进行补偿。束语本文主要讨论电缆故障并提出相关的故障方法。实际工作中，故障的检测尤为关键。败本身有一些突然的特征。此，有必要加强在线识别错误，建立科学有效的保障体系。
时，要注意故障诊断技术与诊断技术的紧密联系。外，它可以通过适当的智能手段进行补偿。
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