中国铁路线分布广泛，相对较长，地理环境十分复杂，使接触网极易受雷击影响。
于沿铁路的温度，季节和地质条件不一样，雷电电压会侵入电缆的核心，金属护套引起的电压特性差别很大。雷电流侵入电缆的芯部时，电缆的磁力线连接到金属护套上，并在金属护套上产生过电压，这会损坏电缆的主绝缘层和外护套。文主要探讨了铁路27.5kV电缆结构的特点和分析以及金属护套的雷电感应电压。气化铁路，金属护套，雷电感应中国铁道部已公布有关铁路网规划的相关报道，中国将在2020年增加12万公里电气化铁路的里程数，以及双线率和电气化率将达到50％至60％甚至更高。型电气化铁路的电气化和高速列车的建设将增加27.5千伏电缆的使用。气化铁路27.5kV电缆的主要目的是发挥变电站与铁路之间牵引网的作用。着我国电气化铁路的快速发展，电缆在27.5千伏将广泛用于牵引动力系统。如，在建设电气化铁路，建筑产品和位于高架桥下或牵引变电站和接触网之间的农产品以及电缆所需的变电站应该避免。停不能用来驱动电力。常，变速器使用27.5kV的高压电缆来代替悬浮空气中的裸线。据中国铁道总局的统计，大部分电缆故障是由金属护套或外护套损坏引起的，因此需要进行测试27.5 kV电气化铁路电缆保护金属层的雷击。要时，根据试验的实际结果，进行相应的改造，这将是电气化铁路建设的良好保证。气化铁路27.5 kV电缆的建设是基于中国电气化铁路部门的新标准：有两种类型的27.5 kV电缆：TYJV和TYJY ：司机的横截面积为150平方米。积185平方米，240平方米，300平方米，400平方米。27.5kV电缆的主要结构有以下几点：主导体：主导体一般作用在动力传动装置上，每天为动力传动系提供必要的能量。材的导电频率及其截面影响导体的功耗。铁路电缆的构造中，通常使用导电高频材料作为芯导体，这不仅降低了主导体产生的电压降，而且功耗也节省了资金。缆的核心通常是铜或铝。气化铁路轨道的27.5kV电缆芯采用扭曲的圆形导体结构。魂的表面层必须保持干净和光滑。该没有缺陷或损坏，并且不能制造XLPE主绝缘。驶员的护罩中存在毛刺和凸起等问题，必须确保单线不会损坏等。体保护：导体保护是一层半导体材料的组合，主要用于均匀分配电场。由若干股线和股线组成，并且芯和主绝缘体之间的间隙容易产生，并且芯的表面凹陷或凸起，导致电场的不均匀分布。蔽层具有与中心导体相同的电位值，并且还可以与主绝缘体良好接触。过显着增加局部放电的电压，可以有效地避免在中心导体和主绝缘层之间发生的局部放电问题，并且可以有效地保护电缆的主绝缘。导体导体的屏蔽层的厚度为0.8mm，并且为导体的屏蔽层选择的材料必须是能够覆盖中心导体表面的交联材料。面光滑，没有明显的凹凸。迹。属保护等级：金属保护层本身具有三大保护性能：前者具有良好的防水性，可防止水分进入主绝缘层，从而影响主绝缘的质量和寿命;主绝缘和中心导体受到化学元素的腐蚀和损坏，第三，能够短路电流和热稳定性。护金属层使用绿色，铅和铜，标准厚度为2毫米。属防护等级的生产技术可分为三种类型：无缝金属保护层，纵向焊接间隙的金属保护层和集成金属防护等级。
国目前使用大量无缝金属保护层，焊接波纹保护层和波纹铜。些金属保护层具有非常好的密封功能，但它们的内部质量和制造工艺非常不同。部保护盖：外部保护盖的主要功能是有效地将金属屏蔽层与外部空间隔离，以防止金属屏蔽层被空气腐蚀。制造电缆时，应根据绝缘材料的实际绝缘电阻选择相应的PVC或PE塑料，并在表面涂覆相应的石墨导电材料。
电引起的金属护套张力。下雨的情况下，经常会发生闪电。
果闪电沿着接触线落下并沿着线路传输到电源电缆的内部中心，则保护金属层因此产生一定强度的电压雷击的感应，以及XLPE绝缘层和电缆的外护套具有防止雷击引起的穿透或线路损坏的危险。
果L设置为侵入电缆内芯的雷电电压值，则在接地后，
矿用电缆负载线和金属保护层内部中心位置产生的电压为L通过低电阻实现金属保护层的正面或末端。L在缆线的内中心线被传播，电流同时所述芯和所述保护金属层被称为M之间流动，该值是在导体和建立在芯保护金属层之间的传输的波动。定阻抗。
果电流通过线路的中心导体并且金属外保护层中的电流值变为相反，则电缆周围不会产生磁场线，闪电引起的电压不能要生成。是，如果浪涌传递并传播到线的中心直到尾部的末端，则会发生另一个变化。常，中心线的末端与尾部短路。端互惠。
据相应的理论知识，当尾部打开时，电缆中心处的线传播电压朝向尾部传播以引起反射，导致通过中心线和金属保护层的电流基本为零。属保护层上没有高过压。果，在末端发生接地故障时，穿过金属保护层的张力将急剧增加。同工况下金属护套雷电感应电压分析。
雷器与避雷器和接触网络之间的接触网络之间的接地电阻对侵入电缆芯部的雷电有很大影响。果达到接地电阻在10点钟，闪电击中电缆时的电流立即达到7 kA。电缆中的金属保护层检测到过电压的最大值时，它通过放电器和接触网络之间的接地电阻的放大而放大。两个物体之间的接地电阻已经大于7时，当金属保护层处于感应过电压的最大值时，过电压立即通过外部保护套直接影响耐压。析土壤中的电阻率。于地球土壤的成分含有许多微小的颗粒成分，并且这些颗粒成分含有盐，因此该成分的中心不导电，包括在非常潮湿的土壤中自由充电可以减少电场中流动的电流。避雷器损坏时，当闪电击中绝缘体时，地面电阻率的突然增加将影响所有地面消散电流的能力。加。果土壤的电阻率已经比800更小，由闪电保护金属层的诱导的最大值瞬间穿过外保护盖来影响不舒服张力，并导致严重的骨折即时外部保护罩。分析电缆长度规格时，当线路接近地线时，大多数选定的电缆接地，线路的另一端必须在相应的保护器后连接。地面上，总长度约为500米的电缆的金属保护水平是闪电时电压的最小值。果电缆长度约为600至800米，则金属保护层在400至500米范围内的相同位置的过电压的最大值小于600米电缆的平均值。约十六，它比700米电缆小约20％，比800米电缆小约29％至30％。这种情况下，保护模式约为800米。缆中使用的金属保护层的感应过电压的最大值必须大于外护套的雷电冲击。析雷电流的倾斜度雷电流的倾斜度对金属护套的张力有非常重要的影响：当雷击到电缆时，雷电流在磁芯中的倾斜度增加突然，金属保护水平增加当检测到的过电压的最大值增加时，其增长率总体上开始下降。论总之，电击是最常见的自然灾害之一：电击的破坏和破坏作用非常重要，雷击后难以修复电气设备和电缆。国铁路线属于高冲击电击区。使相应的防雷措施是针对铁路线路设计的，它仍然无济于事。
以减轻变电站和接触网络之间的负荷，并且可以有效地减少电击事故的频率，允许27.5kV电缆定位在电源中。理使用27.5 kV电缆进行电气化铁路可以有效降低电击事故造成的损坏率，对未来电气化铁路的发展具有重要意义。中国。
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