本文简要分析了故障，并导致中国铁道路部门常用的，因为这些故障直接影响电力系统的操作模式中间连接器环网络的35kV电缆，甚至驱动从而减少这些失败。本文中，作者以城市运输公司的35 kV环形网络电缆为研究对象，详细研究和分析了几种解决方案。TM文档代码：A文章编号：1009-914X（2013）08-282-01电缆与城市轨道类的公司设备的供给中间连接电缆CLC数的异常35kV通过XLPE电源线连接。完整性对于电气设备的安全可靠运行甚至轻轨的平稳运行非常重要。
2004年投入使用以来，随着运行时间的增加，电缆故障率也逐年增加，电缆中间接头故障占电缆故障的90％。果我们对中间电缆接头的性能和工艺进行广泛的研究，可以减少甚至避免由此引起的一系列系统故障，停电和损失。
下是对电缆故障原因的检索和分析以及影响其正常运行的因素。提出了改进方案，以便于未来的维护和电缆预防工作，以更好地保证电缆的稳定运行，并促进电力系统的稳定。1引言故障状况下表显示2004电缆的2011年3月的默认：时间型中间连接的失败的20042005200620072008200920102011倍电缆故障的10212014个其它长度01000000总故障持续时间线缆112分12024率普通故障的占用率100％0100％100％100％-50％100％根据上表中的数据，很明显随着运行时间的逐渐增加，联合故障的数量电缆数量增加，2011年急剧上升趋势，中间接头故障率占总故障率的85％。
方。表显示了不同电缆长度的中间链路故障数和其他连接次数：电缆长度间隔数，中间链路故障数，故障数，故障总数<; 1000m10001000-2500100002500-50005000>; 50004415表格分析后，电缆长度超过5000米的部分是中间电缆接头断裂的区域。
些包括区和Xiaodongzhuang军粮城2010年6月28日，区Xiaodongzhuang均良至2011年2月18日和2011年3月4日的间隔电缆Xiaodongzhuang在东丽之间的中间空隙..故障现象是35 kV开关设备，35 kV I型开关设备的截面，断路器（或II部分）和网络电缆的差动保护动作。分的戒指。术人员参加了现场检查，发现35 kV电缆中间连接器电缆的外护套被烧焦，确定主绝缘已完全损坏。
障分析35kV电缆有两种横截面型号，即400 mm2和150 mm2。前的安装方法是将等边三角形放置在滚道上，电缆和凯钢的电线屏蔽两端直接接地。据当前情况，需要考虑以下几个方面：2.1气候原因城市冬季和夏季的最高温差接近50摄氏度，上行环形电缆有缺陷被放置在高架桥上，阳光直射，最高温度更高。于电缆外护套的热膨胀和收缩，冬季收缩导致电缆内部材料发生物理变化，使得受到显着变形的电缆不能满足电缆的条件。
常运作。2.2然后技术人员分析了电缆的结构质量缺陷：发现钢缆连接器和保护丝网之间的电缆接头既没有焊接也没有焊接，而外护套热膨胀收缩，使钢铲与金属丝网分离;当仔细观察半导体层时，观察到细小的划痕：除了碳化物之外，在接头末端的中间存在小的杂质。何上述故障都可能导致感应电压放电。釉或金属丝网排出铜屏蔽，
矿用电缆这是当前密封失效的主要因素。累积放电一段时间后，电缆的主绝缘最终被破坏。2.3设计缺陷目前，35kV电缆屏蔽层的接地方式直接在两端接地。长的电缆尺寸为15431米，最短的电缆长度为298米，这是非常不同的。2中的数据清楚地表明，有缺陷的密封发生在超过5，000米的范围内。
合GB50217-2007技术电力电缆设计规范和实际情况的规定，屏蔽接地方式的选择应根据电缆长度确定。于长度超过5000米的35千伏电缆，建议不要在两端直接接地。以使用交叉接地或其他方式。防和重建的措施来分析故障的原因时，建议采取预防和改善的以下三种措施：优化电缆敷设的方法来增加网络电缆环35千伏的长度并采用环形网络电缆的正弦方法。着温度的升高，电缆以整体方式膨胀，力分散在每个电缆塔中;当温度下降时，电缆从蛇形形状缩回到直线，与当前的直线姿势相比，这可能使电缆变慢。
端都减少了过大的压力。
间密封件的技术改造与由技术人员和反复的试验和错误的结果câble.Après理论分析的现状相关联，它可以证明，初始中间密封件可以改变，并且该可以获得抑制中间密封失效的效果。调平期间需要一些附件电缆消耗品，并且不需要昂贵的中间电缆终端。
节省了成本和人力资源。入研究了电缆长度大于5000米的屏蔽基座，深入研究了屏蔽接地方法，常用接地方式。
据外部电缆敷设条件的实际情况，我们将进一步分析和研究接地方法并改进接地方法。结为确保行车安全，电气系统的安全运行对于铁路运输的安全至关重要，从而加强了电力电缆的运行和维护。要我们加强电力电缆结构的研究和应用，电缆头的各种功能和制造工艺，维护等，我们就可以提高操作的安全系数。源线，减少电缆故障造成的损失。
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