在现代城市，地下隧道遍布整个城市。路隧道可能崩溃的崩溃卡车或地面上的压力的任何其他形式，严重影响交通，通讯和电力供应的城市的结果。
这项研究中，监视装置被设计成将隧道弹性杆的顶部通过简单的机构被约束的运动转换，实现在线监测地下电缆隧道的崩溃。图与电缆隧道坍塌中图分类号压力的实时监控：TU99文献标识码：A文章编号：1672-3791（2013）07（B）-0066-02研究背景随着问世信息时代，通讯线路也越来越发达，这些线路一般是在铺设地下管线的形式，这不仅节约了占地空间，而且还降低了地面拥堵在维护期间。然地下隧道已在中国开发的，长隧道极易受到损害：例如，工作卡车，地震，水土流失会导致隧道上部裂缝，甚至他们的崩溃。
通，通讯和电力供应会产生严重后果。
此，有必要实时监控电缆隧道的结构安全性。前，最常用的结构安全监控技术基于应力传感器，其被安装在结构和安全的结构的关键部位的应力收集值的基础[1上进行评估，2]。而，这些传统的应力测量方法不一定适用于地下电缆隧道的典型损坏形式。缆隧道的崩溃具有明显的特点：当隧道被打破，屋顶被分成多个块，每个块导致刚体的位移显著，并且块仅表现出小的约束内，这是一个典型的重要位移。- 紧张局势小。这种情况下，如果采用传统的应力监测传感器被放置在隧道的顶部，即使隧道已经崩溃，应变传感器不能捕获导通时间信号和有效的方法必须被作为行驶控制指数。于结构性变化的监测，许多技术都可以使用，如位移的手动测量[3] LVDT监测方法和其它测量设备移动[4]测量位移的方法雷达[5]和三维激光扫描方法[6]。
些方法可用于监测地下电缆隧道的坍塌，但有很大的局限性。此，本研究开发了一种简单的机制，用于将在所述弹性拉伸的应力隧道顶部的移动，关联到应变传感器，上线地下电缆隧道的监测和实时健康。则监测系统简介本研究提供了简单可行的监视方法，其原理在图1中示出的中央处理单元包括三个主要部件：一个垂直距离调整器，横向弹簧杆和传感器约束。向弹簧拉杆安装在一个固定的止动不由于隧道顶部的变形引起强烈的位移。统工作时，调整的垂直距离校正来增大在隧道和水平弹性牵引杆的点B的顶部的点A之间的距离，使得在内部产生的初始弹性应力横向弹性拉杆和弹性变形发生。时，当隧道的上部处于压力下时，到顶部的隧道将变形。于这种变形，点A和点B之间的距离改变，从而使弹性侧向杆的偏转变得更大或更小，这在横杆上引起的应力的变化在B点弹性和应力传感器设置在B点的可能性记录变化点的应力值的变化。应力变化的幅度超过预定义的警告值时，系统发出警报以达到隧道安全监控的目的。验设计图2是基于图1中所示的原理，其中，弯曲的钢板和一个水平的弹性钢板被焊接到刚性外框架本研究的实验模型。曲钢板被用于模拟地下隧道的顶部，和水平的弹性钢板用于模拟横向弹性牵引杆与附接到其上的应变仪和连接到器械变形试验。共四个螺纹缸可变螺旋球被设置在刚性外框架，钢板弯曲和横向弹性钢板之间。
实验中，喷射器号0首先被拉伸，以使在水平片弹簧钢张力和应变计发送了弹性片钢量规的变形记录约束。后，推出销1，2和3被调整和弯曲钢板的变形是通过它们的长度的变化，这将导致两个点A之间的增加或距离的减少所致和B，以便获得初始电压。平弹性钢板上B点处的应力发生变化，由应力测试仪记录。
验步骤和结果测量原理实验中使用的BYD-5应变仪用于测量钢板水平弹性的应变。
变仪使用惠斯通电桥的测量原理，如图2所示。是由图3可见，B和d之间的电源电压分别为：它可以从等式（6），
矿用电缆只有在所述应变计的电阻桥接到一个臂（不失一般性，假设应变计的电阻变化值）发生了变化，那么它是。此，电压变化反映了应变计的变化。注意，总和是已知量并且根据应变仪模型确定。这次经历中，实验过程的实验装置，校正甲板的压力和旋转球0号棒，使得水平片弹簧钢具有的初始应力。旦桥梁平衡，就会准备好经验。过枢转头部＃1杆以调节其长度，并确保在第二和第三杆和弯曲钢部件不接触的开始。
次旋转记录一次。的步骤，所述球头螺栓2和球销3分别调整和未调整的球杆保持为不与该弯曲钢板接触的和数据被记录。织数据并填写图纸。
下在测试中，由于球形杆是可旋转的活塞杆，被记录在实验和从球杆的膨胀的距离螺杆的旋转角度被转换，和上的点B的两侧（6）应变计的电压的演变，也就是在点B，以减少随机误差转换为应变，实验进行两时间和测量结果列于表1中列出的平均的两个测试结果之后，从点B变形，每个球形头部的生长改变的趋势可在表2如待表达在表2中示出，在点B中的球形头部1，2和偏转3的长度变化的影响是非常重要的。
论地下电缆隧道峰会的崩溃的特征是在崩溃的时候大排量和低应力，健康监测程序的隧道是理想的顶部使用不同排量隧道作为评估指标。监控方法通过简单的机构在用于监测的弹性杆约束在隧道顶部的位移转换，并有一种廉价的和成熟的技术。模型的实验表明，该方法是可行的，易于构建，并且可以与应力传感器一起使用，以执行一个地下电缆隧道的崩溃的实时在线监控。项研究的目的是通过对模型的实验来证明监测方案的可行性，所以没有结构优化设计监理的组织。须在将监控组织扩展到实际技术应用程序之前完成此项工作。
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