中国城市轨道交通的发展速度越来越快。着地铁线从市中心延伸到郊区，越来越多的城市采用了郊区高空城市轨道的组合。何在轨道地下部分与地面轨道区域和车站天线之间平滑切换已成为地铁通信系统建设的重要命题。
线通信有线天线传输概述目前，中国所有城市都在进行快速发展，而地铁的建设也为高速公路的发展铺平了道路。勃发展的建设。有省会都在努力开始规划地铁和轻轨。设和扩建。于地下和高架铁路成本的差异以及各种考虑因素，大多数城市的地铁配置遵循与地下城市隧道将凸起的铁轨连接到郊区的相同模式。了保持列车一直运行，通信信号的连接平稳，规则，对列车通信控制系统提出了更严格的要求。换是指从蜂窝系统中的一个基站或信道切换到另一个基站或信道的完整过程，也称为自动链路切换。传输过程中，不仅必须识别新基站，而且还要重新分配语音和信令信号。确保平滑顺畅的切换，必须保证整个切换过程，而无需用户了解。移的目的是：（1）保证用户呼叫的质量;（2）平衡小区之间的流量。移动台从一个基站覆盖小区移动到另一个基站覆盖小区时，通常会发生故障转移执行，以保持通信的连续性，移动台和当前基站之间的链路。移动台和新基站的链路。系统安装期间初始调整用于切换的阈值，并且参数的初始设置取决于系统性能要求并且不能随意改变。
列车过程中，重复转移过程，频繁和定期转移是地铁无线通信系统中的独特现状。分析泄漏的无线通信系统时，采用具有余量和滞后阈值的相对信号强度的标准：仅基站的移动用户的信号电平电流低于规定的阈值，新基站的信号强度高于当前基站的信号强度。于滞后余量，进行转移。
动辅助传输控制策略：每个移动台监视从周围有线基站接收的信号能量，包括能量质量，距离和语音，这决定了传输阈值。
传感数据被发送到旧基站进行计算并与传输阈值进行比较，然后决定何时传输以及切换到哪个基站。此，选择四个阈值水平值[1]：A1，A2，B1，B2。移动台处于空闲状态时，来自接收基站的信号小于可用电平值A1，此时来自相邻基站的信号大于站信号值。于预定电平值A2，并且移动台可以执行基站的新选择：如果移动台处于呼叫状态，则接收的基站电平的值小于在可用等级B1并且相邻基站的信号大于基站信号的值大于预定值B2时，移动台将立即重新选举。种类型的传输是为了确保移动台在呼叫期间最小化不必要的传输次数。信号仍然可用时，减少传输次数并尝试将其保留在原始基站中。隧道中连接漏电缆的方法是隧道环境，很多因素都会导致快速衰落，漏电电缆是最常见的选择。缆模型的铺设和选择方法泄漏与列车行程中信号的稳定性有关;切换区域的设置和泄漏线缆后端的连接方式对切换效果有很大影响，这与无线网络的服务质量直接相关。果接地轨道与被泄漏的电缆敷设，施工成本无疑会增加与所述全向天线是容易发生信号阈值的问题，这是毫无疑问地成为一个难题。使选择了整个电缆泄漏过程，站点部分也采用功率分配器，耦合器和小型全向天线进行场强覆盖，用户必须在列车之间切换。旅程中的天线。满足各种复杂条件。
铁移动通信系统的另一个特点是它完全是地下的，大部分都在隧道内。隧道内部，如何在列车高速运行期间进行平稳转移的问题成为一个重要问题。于地铁隧道是链状覆盖网络，基站的频率重用通常由基站多路复用，因此列车的运动方向（本地小区和相邻的小区）位于该区域的中心，列车的速度也是最高的，同时，列车的速度最高。车又是一个金属盒子[2]。外，在常规的移动网络的不同部分，重叠沿着地铁地铁面积（地铁或地下）是相对简单的，并且通常有细胞在相同的地理位置不超过两个盖，其允许切换。来了困难。
正常情况下，地铁中的无线通信的正常通信需要6S。果要进行转移，则计算时间必须为2次，因此为12S，以确保在成功转移后立即进行第二次转移[3]。此，泄漏无线通信通常选择以下隧道间传输参数：传输开始的测量阈值必须比接收移动台的灵敏度值高10到15dB，质量转移的细胞和靶细胞的信号是不同的：5~细胞和相邻细胞的信号质量的计算总时间：5~10s。于地铁隧道是封闭的地下圆柱形空间，隧道效应会非常迅速地衰减高频信号，这需要使用泄漏同轴电缆（LCX）来确保隧道中信号的均匀分布。滑切换进入隧道的无线信号的有效方法是正确设计现场覆盖范围，即考虑两者的系统和设备参数。下几个方面[4]。理设置传输区域，使98％以上区域内每个信号的最低电平等于-85 dB，
矿用电缆即移动通信的成功率是大于或等于98％并且连接隧道部分中间消失点的消失点，从而连接基站的两侧。入信号试图形成更多重叠的区域[5]。此，在施工期间，隧道被漏电缆覆盖，终端电缆安装在基站的切换点处。根泄漏电缆之间的距离很小，通常约为0.5 m [6]。线信号覆盖范围地铁中的无线信号分为两部分：公共网络和专用网络。南京地铁为例，专用网络信号使用800m信号频段将其与公共网络的无线频段区分开来。用网络终端设备包括车载无线站，安装在每个站的控制室中的固定无线站，以及由工作人员管理的无线站。辆在隧道中，并且通过铺设泄漏的无线电缆来覆盖信号。无法覆盖泄漏电缆的区域，添加了定向天线以进行覆盖。
果，列车进入和离开隧道区域，并且隧道中的信号被发送到地面信号，因为需要足够的重叠以确保车辆的移动台不会掉落。常，将定向天线添加到隧道端口以在隧道中向区域发射信号。常，信号切换需要6到12秒。列车速度为80公里/小时时，它在12秒内行驶267米，因此需要267米的覆盖范围。[7]虽然专用网络无线连接通信，直接铺设电缆显示地面轨道两侧的泄漏无线信号覆盖，虽然成本有所增加，但数量交接减少了，呼叫也增强了。定性此外，在车站大厅中，通常需要用小型全向天线覆盖信号。控站固定站一般直接连接专用网天线，平台层和站厅层将根据信号覆盖区域覆盖信号。共网络系统还必须在每个输入和输出信道中安装公共网络天线以用于信号覆盖。论目前地铁交通状况主要基于地铁线路。不同城市的地铁线路相结合，越来越多的城市地铁在市中心使用地下隧道，并且在延伸到郊区期间使用凸起的地面轨道。果，无线通信在隧道中泄漏，并且地面天线的无线覆盖成为无线通信系统的重要提议。移的质量将直接影响列车的安全运行和乘客体验。形的多样性对无线通信系统的构建提出了更严格的要求：在实践中，有必要全面检查各种情况，信号的稳定性和安全性必须首先达到效率，通信系统的最佳安全性和稳定性。
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