随着我国高速铁路隧道施工技术的不断成熟，挖掘支架和倒拱式衬砌的施工不再是问题，排水沟托盘的施工是由于其高质量和中到晚的构建需要最后的过程。工期间施工施加了很大的压力，近年来已成为施工的重点。
西城乘客淅川特殊隧道的建设中，作者详细介绍了他在隧道施工中的作用，即现场施工铁路式排水沟电缆桥架。面;铁路类型;用于液压排水沟的电缆桥架小车;速度快;成本低;外形美观简介高速铁路隧道檐沟电缆桥架体积小，轮廓线条，手工技艺高，施工成本高，标准要求高。前，电缆桥架的结构基本上是通过组合小钢板和木板模板然后在加固后浇注混凝土来实现的，因为模板的刚度不足，一般线性度高。槽难以控制，接头不良，质量差。且施工效率低。传统的紧凑型模板到一侧沟渠的电缆桥架移动机械牵引移动的模板，虽然取得了突破，但加固机制是单侧力也因加固而复杂化模板的，必须在行走时运输。于装载机或挖掘机，施工效果不理想，进展缓慢。国铁道第20办公室西城客运专项处的七个工作区借鉴了手推车建设的经验，并对双向液压滚道槽进行了处理。车可以通过液压系统进行沟槽压板模板的往复运动和横向调节，台阶采用电机牵引移动龙门架，充分实现沟槽的机械化施工。
- 电缆。车减少了传统装配模板拆除，转运和安装的复杂过程。具有以下特点：施工速度快，施工成本低，施工标准化水平高;在浇注混凝土期间使膨胀模具变形并且容易控制沟槽的整体线性形状是不容易的。
缆盘托架的高vitesse.La结构液压排水沟双轨道轨类型中示出的电缆盘托架液压沟槽型双轨侧的铁路隧道施工实施原则图1.主要由靴子支撑系统，位移系统，液压系统和模板系统组成。
据西城的技术和工程方法的要求，水沟管道施工缝必须与倒弧和第二层相同。车的设计长度为12米，4桁架距离为3米，以确保稳定性;型号，液压电动;在农场两侧设置支撑梁，用液压板连接模板系统，通过升降液压控制夹具安装和拆卸模板。具采用模具一体化钢材，可以让滑槽模板之间的空间。行删除，排放口布置如图2所示。艺流程如下：施工布局→凿，清洗→钢筋施工→管道安装排水和排水管道→集成接地，管道到轨道的固定→模板和模板的定位，加固→混凝土浇筑→固化和脱模施工步骤（1）在安装施工前，位于水槽两侧和两侧侧壁的高程控制点应按照每个12米的面板释放。（2）切屑和清洁确保电缆桥架和短侧壁粘合良好，侧壁密封面和电缆桥架，槽体和密封面必须将倒置的凿子去除表面上的纸浆和漂浮的碎屑。骨料泄漏，切屑率不低于75％，并用水清洗。（3）钢筋结构外的通信信号电缆管道主壁配有单层钢筋，主棒为16 bar钢，L = 139厘米，纵向间距20厘米，在填充表面用冲击钻穿孔，孔的深度不小于30厘米;纵向分配杆：16个圆杆（纵向杆接地），Ø10巴，间距20厘米。信信号预埋混凝土电缆桥架Φ16钢隔板电缆桥架，L = 60厘米，凹陷30厘米至30厘米，纵向间距50厘米。筋的安装如图3所示：横向沟槽和滑槽的细节。（4）在沟渠两侧集水槽倒弧侧壁两侧安装百叶窗150和Φ50盲盲管和盲管，定位牢固，土工布阻挡孔洞。力电缆桥架，通信信号托盘和侧沟槽预留在墙壁底部，纵向间距为3至5米。水箱的尺寸如图3所示：侧通道和滚道的细节。（5）接地和轨道导体的集成安装在隧道入口处，接地端子在通信电缆管道底部以100米的间隔预先集成。地端子嵌入集成侧壁外边缘50米处并连接到地线。（6）当卡车移动并且在卡车加强之前定位夹具时，测量人员首先清除轨道。
据井的边缘和高度，液压系统在模板的两侧进行提升和横向移动，以确定水盘的电缆桥架平面中的高度和位置。旦定位完成，技术人员将确定结构的尺寸，飞机的位置和水道的缆道的高度。过液压系统和一体式龙门架加固，外部模具的底部通过在填充有倒置混凝土的混凝土上安装钢筋来加强，并且末端模板由竹橡胶板加以结合钢支撑。
板必须在加固前进行磨削和刷涂，并且在模板加固时禁止使用液压系统。（7）浇筑混凝土时，两侧对称分层，混凝土浇注到模具中。禁将混凝土罐直接放入模板中，防止混凝土浇筑。离。于电缆托盘的侧壁厚度仅为13厘米，因此必须使用特定直径为2.5至3厘米的捣固杆进行振动，并且连接到模板上的振动器是组合使用。格检查混凝土的高度，并执行关闭工作，以确保沟渠顶面的高度和理论高度在1厘米和更高之间。
（8）固化和拆卸模具时，首先取下端模板，然后通过液压系统从水槽的槽中取出外模，然后将槽模板从槽移到槽中。通过提升系统。凝土必须用土工布覆盖并撒上水至少7天。高速铁路隧道的建设中，液压双轨天沟滚道对液压双轨电缆桥架车的结构起到了迅速的作用。旦装配好车厢，只有每个建设是必需的。安装导轨后，托架满载并且模板就位，不需要组装和拆卸模板，结构快速。个周期的施工期为一天。取在井1＃隧道栾川县，例如，一边测量12米每2天的西安倾斜端的倾斜轴的移动模板单方面机械牵引类型，和成都侧1＃采用双侧轨道式液压沟索电缆管道。车每天可以在两侧执行12米，一侧相当于24米，并将施工期缩短3/4。果将它与传统的小尺寸进行比较，最好提一下工作的有效性。直接缩短了施工周期，间接降低了管理成本。用直线组装的模板，美观，传统的风格会受到接头不对中现象的影响。施工时间长的情况下，模板的变形会影响其直线度和外观质量。动模板单方面机械型被受仰拱和装载机的水平盖驱动器的填充表面的平坦度是容易造成损坏电缆主干的铸造在混凝土行走。壁檐槽电缆桥架小车采用钢模的一般设计。模板强度高，稳定性好，可防止铸造过程中的“操作方式”现象，保证结构的电缆管道直线无误。定振动器设置在钢模上，以改善带槽混凝土的致密性，并且表面孔隙小，从而消除了蜂窝表面现象。工效果如图4所示。低成本的投资是基于单面机械模板移动模板的构造，必须由装载机或挖掘机运输，而运输由于发动机的牵引力，双通道液压水槽沿着轨道运行，从而减少了设备投资;双轨导轨液压排水拖车是一种简单，易于使用的全机械化结构，可显着减少模型人员的数量。
轨液压排水沟用于将卡车下沉一次。过形成美观的外观，直接减少后混凝土的外观，从而大大减少了材料和人工的投入。未来的发展中，
矿用电缆双面轨道式电缆槽的使用使得沟槽路径的施工方便快捷，并且在建造质量，进度和时间方面取得了良好的效果。本控制。
将在未来广泛应用于隧道，并将在推动高速铁路隧道标准化方面发挥重要作用。
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